發(fā)布時間：2017-05-28 01:13

  本文關(guān)鍵詞：J汽車制造公司供應(yīng)物流的績效評價研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在已有的關(guān)于供應(yīng)物流的研究中,很少有文獻(xiàn)針對供應(yīng)物流做實證分析,基本上都是針對其進(jìn)行相關(guān)理論的闡述。對于一家汽車制造公司而言,供應(yīng)物流處于其汽車供應(yīng)鏈的上游,具有瓶頸效應(yīng),因此,從一家企業(yè)運(yùn)營的角度來看,從業(yè)務(wù)流程的角度去掌握供應(yīng)物流的效率對企業(yè)來說具有重要意義,對于整合以及提高整條汽車供應(yīng)鏈的競爭力有著不可替代的作用。那么問題的關(guān)鍵就在于如何讓供應(yīng)物流發(fā)揮好其自身的作用。鑒于此,本文圍繞J公司供應(yīng)物流業(yè)務(wù)流程、主要內(nèi)容、存在的難點,為其設(shè)計了一個由3個輸入指標(biāo)和4個輸出指標(biāo)構(gòu)成的評價指標(biāo)體系,并使該指標(biāo)體系可以作為一個動態(tài)的、長期有效的監(jiān)測、調(diào)整和預(yù)警機(jī)制,繼而展開對J公司供應(yīng)物流的運(yùn)營效率的研究,為實時監(jiān)控和改善J公司的運(yùn)營狀態(tài)提供指導(dǎo)建議。在此次的效率評價中,引入了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法,具體采用了C2R模型、SBM模型和DEA視窗分析法,都是在規(guī)模報酬不變的情況下基于輸入角度進(jìn)行運(yùn)算的。一方面從理論上驗證了各方法的優(yōu)劣性,另一方面,通過對得到的技術(shù)效率值、松弛變量值等進(jìn)行分析,進(jìn)而判斷J公司在不同時期的運(yùn)營效率及其可以改進(jìn)的方向和規(guī)模。
【關(guān)鍵詞】：供應(yīng)物流 運(yùn)營效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F252
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究背景與研究意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 研究思路與方法9-10
• 1.2.1 研究思路9-10
• 1.2.2 研究方法10
• 1.3 文獻(xiàn)綜述10-13
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)安排與創(chuàng)新點13-15
• 1.4.1 論文的結(jié)構(gòu)安排13
• 1.4.2 創(chuàng)新點13-15
• 第二章 相關(guān)理論概述15-26
• 2.1 供應(yīng)物流的內(nèi)涵15-16
• 2.1.1 物流的內(nèi)涵15
• 2.1.2 供應(yīng)物流的內(nèi)涵15-16
• 2.2 供應(yīng)物流的相關(guān)理論16-19
• 2.2.1 供應(yīng)鏈管理理論16-17
• 2.2.2 供應(yīng)鏈協(xié)同理論17-18
• 2.2.3 約束理論18
• 2.2.4 采購計劃理論18
• 2.2.5 供應(yīng)商關(guān)系管理理論18-19
• 2.2.6 庫存控制理論19
• 2.3 企業(yè)物流績效評價的界定19-20
• 2.4 DEA方法與模型20-26
• 2.4.1 DEA方法簡介20-21
• 2.4.2 DEA模型介紹21-24
• 2.4.3 DEA模型的特點24-26
• 第三章 J公司供應(yīng)物流績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建26-37
• 3.1 J公司供應(yīng)物流績效評價現(xiàn)狀的相關(guān)分析26-30
• 3.1.1 J公司供應(yīng)物流績效評價的現(xiàn)狀26-27
• 3.1.2 J公司進(jìn)行供應(yīng)物流績效評價的必要性27-28
• 3.1.3 J公司供應(yīng)物流的業(yè)務(wù)流程分析28-30
• 3.2 評價指標(biāo)體系的選定30-37
• 3.2.1 評價原則和目標(biāo)的確定30-31
• 3.2.2 輸入輸出指標(biāo)的初選31-33
• 3.2.3 輸入輸出指標(biāo)的篩選33-36
• 3.2.4 輸入輸出指標(biāo)的確定36-37
• 第四章 基于DEA方法進(jìn)行績效評價實證研究37-51
• 4.1 決策樣本選定37
• 4.2 模型的選定37-38
• 4.3 數(shù)據(jù)的獲取38
• 4.4 C~2R模型下的效率分析38-42
• 4.4.1 DMU效率分析38-40
• 4.4.2 對無效DMU的目標(biāo)改進(jìn)分析40-42
• 4.4.3 對有效DMU的進(jìn)一步評價42
• 4.5 SBM模型下的效率分析42-47
• 4.5.1 DMU效率分析42-44
• 4.5.2 對無效DMU的進(jìn)一步分析44-45
• 4.5.3 效率值為1的DMU的排序比較45-47
• 4.6 DEA視窗分析方法下的效率分析47-51
• 4.6.1 DEA視窗分析應(yīng)用的可行性47-48
• 4.6.2 窗.長度和決策單元的確定48
• 4.6.3 DEA視窗分析方法下的動態(tài)效率分析48-51
• 第五章 總結(jié)、對策建議與研究展望51-55
• 5.1 總結(jié)51-52
• 5.2 對策建議52-53
• 5.3 研究的不足和值得進(jìn)一步研究之處53-55
• 致謝55-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 附錄A C~2R模型下周期件的各決策單元的松弛變量值59-61
• 附錄B SBM模型下周期件的各決策單元的松弛變量值61-62

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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3 馬士華,王一凡,林勇;供應(yīng)鏈管理對傳統(tǒng)制造模式的挑戰(zhàn)[J];華中理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);1998年02期

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5 丁曉秀;周傳華;費秀娟;;基于DEA的供應(yīng)鏈效率評價研究[J];價值工程;2014年25期

6 范林榜;;物流績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建研究[J];物流工程與管理;2010年08期

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8 陸薇;汽車采購供應(yīng)物流特點與難點[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2004年09期

9 張彤;于澎田;;汽車零部件供應(yīng)物流模式分析[J];中國流通經(jīng)濟(jì);2010年07期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 裴金英;基于DEA_AHP及其改進(jìn)方法的物流企業(yè)績效評價[D];大連理工大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：J汽車制造公司供應(yīng)物流的績效評價研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：401604