<正>當前,在全球整體車市低迷的大背景下,新能源汽車銷量表現(xiàn)搶眼,未來也將會是全球汽車銷售的中堅力量。近日,羅蘭貝格聯(lián)合中國電動汽車百人會發(fā)布《中國新能源汽車供應鏈白皮書2020》,報告梳理了在新的行業(yè)背景之下,新能源汽車供應鏈的產業(yè)變革驅動力與競合趨勢,以及"國內大循環(huán)為主、國內國際雙循環(huán)"新發(fā)展格局給汽車供應鏈帶來的挑戰(zhàn)及機遇,并基于此,給中國新能源汽車供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰(zhàn)略建議。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1乘用車按地區(qū)和動力類型銷量預測/百萬輛

▲國內市場競爭環(huán)境呈現(xiàn)開放、透明、公正的特點，國內、國外主機廠與供應商同臺競技、百花齊放，競爭與合作長期共存。圖2中國新能源乘用車銷量預測/千臺

圖2中國新能源乘用車銷量預測/千臺

圖1乘用車按地區(qū)和動力類型銷量預測/百萬輛▲新能源供應鏈發(fā)展重點將從產品性能的跨步提升向整車級與部件級的安全性和環(huán)保性轉移，更加重視產品安全性和價值循環(huán)。

圖3MADE趨勢對整車電子電氣價值1)的影響（單車視角;2019-2025，美元）

核心供應鏈高集中度和寡頭格局仍將持續(xù)：以動力電池行業(yè)為例，玩家集中度較高并持續(xù)提升，業(yè)內Top10企業(yè)的市場占有率從2016年的77%上升至2020上半年的94%。圖42016-2020年上半年新能源汽車動力電池企業(yè)（累計）裝機份額

圖42016-2020年上半年新能源汽車動力電池企業(yè)（累計）裝機份額

圖3MADE趨勢對整車電子電氣價值1)的影響（單車視角;2019-2025，美元）強勢主機廠帶動效應明顯：在三電市場集中度逐步提高的背景下，中小零部件企業(yè)生存環(huán)境不容樂觀，能否成功進入強勢車企供應鏈將成關鍵，與強勢主機廠的綁定意味著有機會大幅提高市場占比，甚至邁入業(yè)內頭部企業(yè)行....

本文編號：3971018