本文分析了智慧物流生態(tài)圈的結構模型以及智慧物流與傳統(tǒng)物流價值鏈相比所呈現(xiàn)的新特征,之后結合新零售對智慧物流生態(tài)圈的要求和我國物流生態(tài)圈目前存在的問題,提出了智慧物流生態(tài)圈的構建路徑。

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【部分圖文】：

圖1物流生態(tài)圈結構模型

新零售要想實現(xiàn)價格消費到價值消費的轉變,需要為消費者提供更好的消費體驗,為此企業(yè)需要在和消費者的互動過程中了解消費者需求,進而改進產品的質量和設計,從而在滿足客戶需求的同時提升產品價值。在傳統(tǒng)的零售觀念中,很多企業(yè)認為消費體驗過程是以消費者關注產品或品牌為開始,以消費者購物后提交....

圖2智慧物流生態(tài)圈協(xié)同機制結構模型

智慧物流生態(tài)圈涉及多方利益體,其跨度大,存在較多利益沖突,因此單純依靠市場自發(fā)組織很難順利形成,這需要在政府層面進行支持和協(xié)調。對此,政府要出臺政策引導產業(yè)結構調整、優(yōu)化市場布局并促進不同產業(yè)實現(xiàn)對接融合。在物流生態(tài)圈建設過程中,也需要政府提供市場監(jiān)督,當相關利益主體產生矛盾沖突....

本文編號：3892181