汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且惶坠⿷?yīng)鏈系統(tǒng)最復(fù)雜的集制造-銷售-服務(wù)于一體的供應(yīng)鏈體系。在這個(gè)系統(tǒng)中,以車輛制造商為核心,因?yàn)檐囕v是根據(jù)市場的需求來分配的,這是不容易控制的。而在物流、驗(yàn)收、采購及供應(yīng)汽車產(chǎn)品的制造企業(yè)中,按照工作計(jì)劃,具有良好的控制。如果可以組織好入場物流,可以大大降低成本,縮短生產(chǎn)周期,提高供應(yīng)的敏捷性和靈活性等。為此,試圖通過分析研究和策略優(yōu)化模型開發(fā)汽車零部件制造商,以優(yōu)化入廠物流。 

【文章來源】：現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2015,36(07)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 引言
    1.1 用于臨時(shí)儲(chǔ)存的中轉(zhuǎn)倉庫
    1.2 主機(jī)廠本地倉庫
    1.3 供應(yīng)商配送
2 基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的入廠物流供貨模式
    2.1 模塊化供貨模式
    2.2 同步供貨模式
    2.3 電子看板供貨模式
    2.4 計(jì)劃供貨模式
3 集貨配送方式
    3.1 直接配送 (Direct Delivery Supplier to Assembly Plant)
    3.2 循環(huán)取貨 (Milk—run Supplier Gollections)
    3.3 聯(lián)合配送 (Cross-Dock Consolidation and Delivery)
4 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下實(shí)施現(xiàn)代汽車零部件入廠物流的可行性
    4.1 更加集中的供應(yīng)商
    4.2 新式的零部件包裝方式
    4.3 先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
    4.4 高水平的物流服務(wù)商
5 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下實(shí)施現(xiàn)代汽車零部件入廠物流的難點(diǎn)
6 結(jié)論



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