隨著旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,游客對(duì)旅游服務(wù)品質(zhì)的要求也在日漸提升。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐,二者在相互融合中派生出旅游物流這一產(chǎn)物。科學(xué)合理地測(cè)度旅游物流能級(jí),明晰區(qū)域旅游物流發(fā)展?fàn)顩r,建立更加優(yōu)化的旅游物流運(yùn)作模式,不僅有利于提升游客消費(fèi)體驗(yàn),滿足其個(gè)性化物流需求,也能夠?qū)で蠛侠韺?duì)策以掃清旅游產(chǎn)品流通過程中的現(xiàn)實(shí)阻礙,提升區(qū)域旅游物流競(jìng)爭(zhēng)力。本研究在梳理旅游物流概念的基礎(chǔ)上,立足于產(chǎn)業(yè)能級(jí)理論和區(qū)域物流理論,將旅游物流能級(jí)劃分為旅游物流勞動(dòng)力能級(jí)、旅游物流流通消費(fèi)能級(jí)、旅游物流服務(wù)設(shè)施能級(jí)和旅游物流信息發(fā)展能級(jí)四個(gè)組成部分,建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。分別以3座同級(jí)別城市和廣西壯族自治區(qū)內(nèi)其余13座城市為參照對(duì)象,對(duì)桂林市旅游物流能級(jí)進(jìn)行測(cè)度。第一部分以桂林市為評(píng)價(jià)主體,選取湖州市、遵義市、上饒市三個(gè)與桂林市處于同一級(jí)別（2017年生產(chǎn)總值為2000億級(jí)的三線旅游城市）作為參照城市。使用熵權(quán)TOPSIS法對(duì)四市2017年旅游物流能級(jí)進(jìn)行測(cè)度。結(jié)果表明,四市旅游物流能級(jí)排名依次為遵義、湖州、桂林、上饒。桂林市整體旅游物流能級(jí)較弱,主要短板在于流通消費(fèi)能級(jí)和信息發(fā)展能級(jí)。第二部分首... 

【文章來源】：桂林理工大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景和目的
    1.2 研究意義
        1.2.1 實(shí)踐意義
        1.2.2 理論意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 研究?jī)?nèi)容及框架
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容及思路
        1.4.2 研究框架
        1.4.3 研究方法
    1.5 研究可能存在的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 概念界定和相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 旅游流和旅游物流
    2.2 區(qū)域物流
    2.3 產(chǎn)業(yè)能級(jí)理論
        2.3.1 能級(jí)
        2.3.2 產(chǎn)業(yè)能級(jí)
    本章小結(jié)
第3章 桂林旅游物流供需主體及現(xiàn)狀分析
    3.1 .桂林旅游物流供需主體特征分析
        3.1.1 旅游物流需求主體分析
        3.1.2 旅游物流供應(yīng)主體分析
    3.2 桂林旅游物流發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展失衡
        3.2.2 旅游物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失
        3.2.3 物流資源與供需信息共享能力不足
        3.2.4 產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃和深度開發(fā)
    本章小結(jié)
第4章 旅游物流產(chǎn)業(yè)能級(jí)測(cè)度
    4.1 旅游物流產(chǎn)業(yè)能級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定
        4.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系選取原則
        4.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建和闡述
    4.2 熵權(quán)TOPSIS法基本步驟
        4.2.1 熵權(quán)法
        4.2.2 熵權(quán)TOPSIS法
    4.3 桂林旅游物流能級(jí)測(cè)度——四市橫向?qū)Ρ确治?br>        4.3.1 桂林及其他三市能級(jí)測(cè)度
        4.3.2 桂林及其他三市能級(jí)排名分析
    4.4 桂林旅游物流能級(jí)測(cè)度——廣西14市對(duì)比分析
    本章小結(jié)
第5章 桂林旅游物流優(yōu)化模式的建立
    5.1 桂林市現(xiàn)有旅游物流模式及存在的問題
    5.2 新型旅游物流模式的建立
        5.2.1 以第四方物流為核心的旅游物流供應(yīng)鏈協(xié)同模式
        5.2.2 第三方組織的第二方社群化旅游物流模式
    本章小結(jié)
第6章 桂林旅游物流發(fā)展對(duì)策建議
    6.1 提升桂林旅游物流整體能級(jí)的策略
        6.1.1 制定旅游物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,完善政策與資金支持
        6.1.2 打造旅游物流綜合示范區(qū)
        6.1.3 著力建設(shè)以桂林為樞紐的兩條旅游物流發(fā)展軸帶
        6.1.4 制定旅游物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
        6.1.5 強(qiáng)化旅游物流經(jīng)營(yíng)保障條件,規(guī)范市場(chǎng)秩序
        6.1.6 構(gòu)建旅游物流課程體系,培養(yǎng)旅游物流專業(yè)人才
    6.2 提升桂林旅游物流流通消費(fèi)能級(jí)和信息發(fā)展能級(jí)的策略
        6.2.1 強(qiáng)化桂林旅游購(gòu)物產(chǎn)業(yè)鏈,建設(shè)旅游商品制造業(yè)集聚區(qū)
        6.2.2 建設(shè)桂林旅游商品公共型物流中心
        6.2.3 培育和扶持專門化的第三方旅游物流主體
        6.2.4 旅游物流企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)作模式,提升服務(wù)水平
        6.2.5 推進(jìn)桂林旅游信息化工程,打造旅游物流信息服務(wù)平臺(tái)
第7章 結(jié)語(yǔ)
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究局限性及未來展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)介及研究生期間成果
附錄A 2017年廣西14市各指標(biāo)原始數(shù)據(jù)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[10]基于STV戰(zhàn)略論的商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式研究[D]. 寧斌.廣西師范大學(xué) 2011



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