馬勒企業(yè)庫(kù)存控制優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2021-11-23 11:47
隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求也在在不斷增長(zhǎng)。個(gè)別企業(yè)無(wú)法很好的滿足市場(chǎng)需求,為了不被競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)淘汰且不斷的發(fā)展壯大,企業(yè)必須越來(lái)越多地使用供應(yīng)鏈協(xié)同管理的方法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)需求中立足。除了與外部不可分割的供應(yīng)鏈管理協(xié)作外,企業(yè)還必須持續(xù)不斷的改善其運(yùn)營(yíng)。庫(kù)存管理作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中不可或缺的一部分,有效的控制庫(kù)存提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平變得越來(lái)越重要。馬勒集團(tuán)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件行業(yè)(例如活塞桿,氣缸,發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和過(guò)濾器元件)的全球領(lǐng)先制造企業(yè)之一。其產(chǎn)品主要包括活塞桿,活塞桿鑄件,滾動(dòng)軸承,天然氣,汽車(chē)油泵,汽油濾清器和燃?xì)廨啓C(jī)及外圍設(shè)備。馬勒企業(yè)庫(kù)存管理遇到了如下問(wèn)題:客戶需求波動(dòng)大,訂單及預(yù)測(cè)更改頻繁導(dǎo)致庫(kù)存管控失效,客戶及供應(yīng)商滿意度下降,企業(yè)內(nèi)部無(wú)法實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn),企業(yè)面臨嚴(yán)重失信危機(jī),運(yùn)營(yíng)成本增加,現(xiàn)金占用嚴(yán)重等一系列問(wèn)題。本文對(duì)現(xiàn)階段馬勒企業(yè)的庫(kù)存現(xiàn)狀及庫(kù)存問(wèn)題形成的原因進(jìn)行了深入的分析和科學(xué)的研究,首先闡述了庫(kù)存控制優(yōu)化相關(guān)課題的研究背景和意義及國(guó)內(nèi)外的研究成果,通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)的研讀及分析找到針對(duì)馬勒公司庫(kù)存管控的專屬解決方案;然后針...
【文章來(lái)源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:43 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
馬勒企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖
馬勒公司根據(jù)客戶的訂單信息和市場(chǎng)部門(mén)的預(yù)測(cè)和分析,公司將供應(yīng)商的交貨周期時(shí)間和企業(yè)內(nèi)每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)和制造階段狀態(tài)集成在一起,并提前準(zhǔn)備必要的庫(kù)存周轉(zhuǎn),兼顧考慮客戶滿意度的各個(gè)重要環(huán)節(jié)和內(nèi)部制造要求。該公司的庫(kù)存由原材料,加工半成品和成品組成。根據(jù)庫(kù)存成本結(jié)構(gòu),可以發(fā)現(xiàn)原材料和加工半成品比例很大,都超過(guò)了30%。在確定管理方法時(shí),這兩個(gè)類(lèi)別必須得到高度重視。對(duì)于庫(kù)存商品,份額也很大,約占總庫(kù)存成本的19%。以下是根據(jù)公司庫(kù)存成本擬定的數(shù)據(jù)圖。此外,馬勒企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定的相關(guān)材料采購(gòu)計(jì)劃也導(dǎo)致了原材料的采購(gòu)失控。公司高管及相關(guān)部門(mén)也做了很多努力來(lái)減少庫(kù)存,但實(shí)際效果不是很明顯。馬勒企業(yè)目前每月庫(kù)存資金占當(dāng)月銷(xiāo)售百分比為80%左右,庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)均在20天以上,與同類(lèi)汽車(chē)零部件行業(yè)相比較,一般同類(lèi)型汽車(chē)零部件產(chǎn)品企業(yè)的月度庫(kù)存資金占銷(xiāo)售的百分比為30%-50%,庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)一般在20天以內(nèi),因此馬勒控制庫(kù)存提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)是當(dāng)前的重中之重。
如下魚(yú)骨圖是對(duì)公司庫(kù)存居高不下的成因分析,造成馬勒庫(kù)存高的原因有很多,為了有效的利用資源并有針對(duì)性的解決目前企業(yè)的庫(kù)存管控問(wèn)題,本文主要針對(duì)客戶需求預(yù)測(cè)方面,原材料采購(gòu)方面,管理制度方面及物資管理方面等幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)研究改進(jìn)。馬勒公司的庫(kù)存問(wèn)題成因分析魚(yú)骨圖如圖2.3。根據(jù)馬勒公司的庫(kù)存規(guī)定,庫(kù)存產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率基于:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]企業(yè)庫(kù)存管理優(yōu)化研究——以緊固件制造業(yè)為例[J]. 劉明. 現(xiàn)代商業(yè). 2019(23)
[2]淺析改善制造業(yè)庫(kù)存管理的方法[J]. 冀雪艷. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2019(11)
[3]軌道裝備制造業(yè)建立VMI庫(kù)存管理模式的思考[J]. 陳家產(chǎn),張倩. 鐵路采購(gòu)與物流. 2019(05)
[4]制造業(yè)企業(yè)加強(qiáng)庫(kù)存管理的現(xiàn)實(shí)意義[J]. 唐紅芳. 中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2019(08)
[5]生產(chǎn)制造業(yè)庫(kù)存問(wèn)題與管理分析[J]. 江永梅. 時(shí)代經(jīng)貿(mào). 2019(05)
[6]MMOG/LE體系下的庫(kù)存管理——MMOG/LE與制造業(yè)供應(yīng)鏈及物流管理系列連載之三[J]. 顏家平,席哲. 物流技術(shù)與應(yīng)用. 2017(11)
[7]鐵路裝備制造業(yè)精益物流庫(kù)存控制管理研究——以A公司為例[J]. 于楊,宋婉馨. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2017(21)
[8]精益庫(kù)存管理對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響研究——來(lái)自中國(guó)制造業(yè)上市公司的實(shí)證檢驗(yàn)[J]. 王春豪,張杰,馬俊. 管理評(píng)論. 2017(05)
[9]汽車(chē)制造業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題與對(duì)策[J]. 于莎莎. 財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版). 2017(01)
[10]當(dāng)前制造業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究[J]. 陳峰濤. 財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2016(22)
本文編號(hào):3513816
【文章來(lái)源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:43 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
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馬勒企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖
馬勒公司根據(jù)客戶的訂單信息和市場(chǎng)部門(mén)的預(yù)測(cè)和分析,公司將供應(yīng)商的交貨周期時(shí)間和企業(yè)內(nèi)每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)和制造階段狀態(tài)集成在一起,并提前準(zhǔn)備必要的庫(kù)存周轉(zhuǎn),兼顧考慮客戶滿意度的各個(gè)重要環(huán)節(jié)和內(nèi)部制造要求。該公司的庫(kù)存由原材料,加工半成品和成品組成。根據(jù)庫(kù)存成本結(jié)構(gòu),可以發(fā)現(xiàn)原材料和加工半成品比例很大,都超過(guò)了30%。在確定管理方法時(shí),這兩個(gè)類(lèi)別必須得到高度重視。對(duì)于庫(kù)存商品,份額也很大,約占總庫(kù)存成本的19%。以下是根據(jù)公司庫(kù)存成本擬定的數(shù)據(jù)圖。此外,馬勒企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定的相關(guān)材料采購(gòu)計(jì)劃也導(dǎo)致了原材料的采購(gòu)失控。公司高管及相關(guān)部門(mén)也做了很多努力來(lái)減少庫(kù)存,但實(shí)際效果不是很明顯。馬勒企業(yè)目前每月庫(kù)存資金占當(dāng)月銷(xiāo)售百分比為80%左右,庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)均在20天以上,與同類(lèi)汽車(chē)零部件行業(yè)相比較,一般同類(lèi)型汽車(chē)零部件產(chǎn)品企業(yè)的月度庫(kù)存資金占銷(xiāo)售的百分比為30%-50%,庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)一般在20天以內(nèi),因此馬勒控制庫(kù)存提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)是當(dāng)前的重中之重。
如下魚(yú)骨圖是對(duì)公司庫(kù)存居高不下的成因分析,造成馬勒庫(kù)存高的原因有很多,為了有效的利用資源并有針對(duì)性的解決目前企業(yè)的庫(kù)存管控問(wèn)題,本文主要針對(duì)客戶需求預(yù)測(cè)方面,原材料采購(gòu)方面,管理制度方面及物資管理方面等幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)研究改進(jìn)。馬勒公司的庫(kù)存問(wèn)題成因分析魚(yú)骨圖如圖2.3。根據(jù)馬勒公司的庫(kù)存規(guī)定,庫(kù)存產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率基于:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]淺析改善制造業(yè)庫(kù)存管理的方法[J]. 冀雪艷. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2019(11)
[3]軌道裝備制造業(yè)建立VMI庫(kù)存管理模式的思考[J]. 陳家產(chǎn),張倩. 鐵路采購(gòu)與物流. 2019(05)
[4]制造業(yè)企業(yè)加強(qiáng)庫(kù)存管理的現(xiàn)實(shí)意義[J]. 唐紅芳. 中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2019(08)
[5]生產(chǎn)制造業(yè)庫(kù)存問(wèn)題與管理分析[J]. 江永梅. 時(shí)代經(jīng)貿(mào). 2019(05)
[6]MMOG/LE體系下的庫(kù)存管理——MMOG/LE與制造業(yè)供應(yīng)鏈及物流管理系列連載之三[J]. 顏家平,席哲. 物流技術(shù)與應(yīng)用. 2017(11)
[7]鐵路裝備制造業(yè)精益物流庫(kù)存控制管理研究——以A公司為例[J]. 于楊,宋婉馨. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2017(21)
[8]精益庫(kù)存管理對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響研究——來(lái)自中國(guó)制造業(yè)上市公司的實(shí)證檢驗(yàn)[J]. 王春豪,張杰,馬俊. 管理評(píng)論. 2017(05)
[9]汽車(chē)制造業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題與對(duì)策[J]. 于莎莎. 財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版). 2017(01)
[10]當(dāng)前制造業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究[J]. 陳峰濤. 財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2016(22)
本文編號(hào):3513816
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