隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,用戶對(duì)產(chǎn)品的需求越來(lái)越趨于定制化與小批量化,傳統(tǒng)備貨型（MTS）的生產(chǎn)制造已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)實(shí)際,因此,以顧客訂單為依據(jù),以滿足用戶需求為主要生產(chǎn)模式的訂貨型（MTO）生產(chǎn)逐漸成為了制造企業(yè)適應(yīng)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最優(yōu)選擇。鈦陽(yáng)極產(chǎn)品是西安TJ公司的三大支柱產(chǎn)品之一,鈦陽(yáng)極產(chǎn)品的生產(chǎn)類型為訂貨型（MTO）生產(chǎn)。鈦陽(yáng)極產(chǎn)品不能準(zhǔn)時(shí)交貨是西安TJ公司當(dāng)前在鈦陽(yáng)極產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中面對(duì)的最大問(wèn)題。既然鈦陽(yáng)極產(chǎn)品不能準(zhǔn)時(shí)交貨,那么在鈦陽(yáng)極產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中肯定有制約鈦陽(yáng)極產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)產(chǎn)出的因素存在。本研究在采用準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)措施保證原材料及時(shí)到貨與到貨質(zhì)量可靠的前提下,構(gòu)建了鈦陽(yáng)極產(chǎn)品基于MRPⅡ與TOC的生產(chǎn)計(jì)劃編制體系。MRPⅡ在企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃編制中負(fù)責(zé)廠級(jí)作業(yè)計(jì)劃,進(jìn)行物料需求計(jì)劃運(yùn)算;TOC在企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃編制中負(fù)責(zé)車間級(jí)作業(yè)計(jì)劃,進(jìn)行瓶頸資源的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制。廠級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的對(duì)象為原材料、毛坯和零件;車間級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的計(jì)劃對(duì)象為工序。確定機(jī)器上工件的加工順序是作業(yè)計(jì)劃要解決的主要問(wèn)題,本研究在編制瓶頸資源上的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí),以FCFS、SPT、EDD及... 

【文章來(lái)源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文框架圖

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文11生產(chǎn)計(jì)劃主要分為拉式生產(chǎn)計(jì)劃、推式生產(chǎn)計(jì)劃及推拉結(jié)合式的生產(chǎn)計(jì)劃。推動(dòng)式生產(chǎn)是指各個(gè)部門都是按照企業(yè)規(guī)定的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)組織和實(shí)施。[37]上工序無(wú)需為下工序負(fù)責(zé)，各生產(chǎn)單位生產(chǎn)出產(chǎn)品后按照計(jì)劃把產(chǎn)品送達(dá)下工序即可。[37]圖2.1推動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖。圖2.1推動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖拉動(dòng)式計(jì)劃管理是以后道拉動(dòng)前道，把生產(chǎn)工序一路向前拉動(dòng)，通過(guò)后道的需求來(lái)安排前道的生產(chǎn)模式。[38]圖2.2拉動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖。圖2.2拉動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖2.2理論基礎(chǔ)2.2.1準(zhǔn)時(shí)理論豐田公司最先發(fā)起減少生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)7種浪費(fèi)的活動(dòng)，并逐步形成了一套管理思想、工具和方法，被稱為“豐田生產(chǎn)方式”或“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JIT）”。JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JustinTime，JIT）由豐田汽車公司創(chuàng)立的，JIT是豐田生產(chǎn)方式的核心。[39]JIT，即在正確的時(shí)間（RightTime）、正確的地點(diǎn)（RightPlace）干正確的事情（Rightthing）。[39]準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（just-in-time,JIT），是精細(xì)生產(chǎn)方式在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的體現(xiàn)，它的核心是減少成品庫(kù)存、在制品庫(kù)存和原材料庫(kù)存。它是通過(guò)看板管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（Justintime，JIT）其實(shí)質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實(shí)現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤�，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。[40]

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文11生產(chǎn)計(jì)劃主要分為拉式生產(chǎn)計(jì)劃、推式生產(chǎn)計(jì)劃及推拉結(jié)合式的生產(chǎn)計(jì)劃。推動(dòng)式生產(chǎn)是指各個(gè)部門都是按照企業(yè)規(guī)定的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)組織和實(shí)施。[37]上工序無(wú)需為下工序負(fù)責(zé)，各生產(chǎn)單位生產(chǎn)出產(chǎn)品后按照計(jì)劃把產(chǎn)品送達(dá)下工序即可。[37]圖2.1推動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖。圖2.1推動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖拉動(dòng)式計(jì)劃管理是以后道拉動(dòng)前道，把生產(chǎn)工序一路向前拉動(dòng)，通過(guò)后道的需求來(lái)安排前道的生產(chǎn)模式。[38]圖2.2拉動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖。圖2.2拉動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃示意圖2.2理論基礎(chǔ)2.2.1準(zhǔn)時(shí)理論豐田公司最先發(fā)起減少生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)7種浪費(fèi)的活動(dòng)，并逐步形成了一套管理思想、工具和方法，被稱為“豐田生產(chǎn)方式”或“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JIT）”。JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JustinTime，JIT）由豐田汽車公司創(chuàng)立的，JIT是豐田生產(chǎn)方式的核心。[39]JIT，即在正確的時(shí)間（RightTime）、正確的地點(diǎn)（RightPlace）干正確的事情（Rightthing）。[39]準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（just-in-time,JIT），是精細(xì)生產(chǎn)方式在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的體現(xiàn)，它的核心是減少成品庫(kù)存、在制品庫(kù)存和原材料庫(kù)存。它是通過(guò)看板管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（Justintime，JIT）其實(shí)質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實(shí)現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤�，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。[40]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于JIT和TOC的梗絲處理段生產(chǎn)流程優(yōu)化[J]. 莫玉冰.  科技與創(chuàng)新. 2020(06)
[2]JIT采購(gòu)在建筑工程中的應(yīng)用分析[J]. 黃琪亮.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2020(05)
[3]基于準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、單件流、拉動(dòng)生產(chǎn)的某項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度優(yōu)化研究[J]. 沈可斌,王思東.  中外企業(yè)家. 2019(31)
[4]現(xiàn)代物流環(huán)境下的JIT采購(gòu)管理[J]. 穆小敬.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2019(19)
[5]淺談JIT采購(gòu)技術(shù)在企業(yè)中的運(yùn)用[J]. 郝永杰,王偉峰.  鐵路采購(gòu)與物流. 2019(07)
[6]淺析造船拉動(dòng)式的計(jì)劃管理[J]. 楊強(qiáng).  廣船科技. 2019(02)
[7]鑄造企業(yè)拉動(dòng)式生產(chǎn)的建立與實(shí)施[J]. 楊志全.  鑄造工程. 2019(03)
[8]淺析生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制方法[J]. 李慶雨.  現(xiàn)代國(guó)企研究. 2019(08)
[9]JIT生產(chǎn)模式在制造業(yè)中應(yīng)用探討[J]. 儲(chǔ)成東,顧瀟,鄧陽(yáng)名.  中國(guó)新通信. 2019(06)
[10]關(guān)鍵鏈約束理論解決柔性車間調(diào)度問(wèn)題[J]. 王建朝,袁逸萍,李曉娟,熊宗慧.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2019(02)

碩士論文
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[3]K公司準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)案例研究[D]. 周新.廈門大學(xué) 2014
[4]基于TOC與ERP集成思想下的生產(chǎn)車間調(diào)度研究[D]. 施文平.安徽工業(yè)大學(xué) 2014
[5]基于蟻群算法的高產(chǎn)能生產(chǎn)計(jì)劃的研究[D]. 丁傳讓.南京林業(yè)大學(xué) 2012
[6]TOC與ERP集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制研究[D]. 楊自強(qiáng).吉林大學(xué) 2010
[7]面向復(fù)合材料MES的物料管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 胡永樂(lè).南京航空航天大學(xué) 2010
[8]基于約束理論的瓶頸作業(yè)計(jì)劃與控制方法研究[D]. 劉寶翠.南京理工大學(xué) 2009
[9]訂單型企業(yè)基于約束理論的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化研究[D]. 黃紅麗.重慶大學(xué) 2009
[10]基于約束理論的混合流水線車間生產(chǎn)調(diào)度及其應(yīng)用[D]. 王紅娟.上海交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3272306