本文關(guān)鍵詞：港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制的仿真優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2008年開始席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)深刻影響了世界港口的發(fā)展,港口作為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿陣地,不斷面對經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整、多元化市場需求等諸多沖擊。當(dāng)前港口之間的競爭,已經(jīng)演變?yōu)楦劭诠⿷?yīng)鏈之間的競爭。在限定資源條件下,優(yōu)化港口運(yùn)作結(jié)構(gòu),完善分配供應(yīng)鏈整體收益的激勵(lì)機(jī)制,消除港口系統(tǒng)冗余,對于提升我國港口國際競爭力,推動港口轉(zhuǎn)型升級有著重要作用。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈理論模型的求解過程盡管都經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)推導(dǎo),但大量的前提和限定條件難免無法有效地描述實(shí)際運(yùn)作績效,運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真能夠在模型中考慮盡可能多的隨機(jī)因素,并能調(diào)用任意過程來驗(yàn)證仿真效度,其運(yùn)作結(jié)果能夠直觀反應(yīng)現(xiàn)實(shí)情況,非常適合于多事件驅(qū)動的復(fù)雜港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)。文章通過實(shí)地調(diào)研寧波港梅山碼頭的實(shí)際運(yùn)營情況,分析得到港口供應(yīng)鏈的特征、核心功能和基本模式,將港口供應(yīng)鏈視作擁有部分服務(wù)供應(yīng)鏈特性的混合型供應(yīng)鏈;充分考慮供應(yīng)鏈成員間的合作與制約關(guān)系,歸納出激勵(lì)機(jī)制的基本模式和及其如何起到相應(yīng)作用;通過分析港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性,提出一種理論上系統(tǒng)內(nèi)耗最少的港口供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),并建立相應(yīng)動態(tài)變化的集疏運(yùn)模型;探究激勵(lì)機(jī)制的內(nèi)涵及其如何影響港口集疏運(yùn)運(yùn)作,以系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立激勵(lì)機(jī)制引入前后的供應(yīng)鏈?zhǔn)找婺Ｐ�。通過對比不同結(jié)構(gòu)和不同復(fù)雜程度的集疏運(yùn)系統(tǒng)的關(guān)鍵績效指標(biāo),文章提出的改進(jìn)結(jié)構(gòu)在不增加額外資源投入的前提下,能夠根據(jù)實(shí)際需求靈活配置服務(wù)能力,完成遠(yuǎn)超現(xiàn)行結(jié)構(gòu)的服務(wù)數(shù)量,同時(shí)還能較好地控制需求變動造成的損失,更為高效地滿足港口集疏運(yùn)要求。文章在供應(yīng)鏈?zhǔn)找娣峙淠Ｐ椭袡z驗(yàn)了不同激勵(lì)支付函數(shù)對供應(yīng)鏈成員收益分配的影響,確定了不同激勵(lì)支付的最優(yōu)參數(shù)取值范圍,從公平性、激勵(lì)機(jī)制制定者和整合貨代市場三個(gè)角度分析最優(yōu)激勵(lì)機(jī)制。文章運(yùn)用的仿真模型對實(shí)際運(yùn)作的還原度高,不僅可以用于港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制的績效分析,還可以進(jìn)一步用于港口物流資源的規(guī)劃調(diào)配、港口資本投入的論證、以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制等方面,對港口運(yùn)營發(fā)展有一定的實(shí)踐指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：港口供應(yīng)鏈 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 激勵(lì)機(jī)制 系統(tǒng)仿真 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：寧波大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F552.6;F274
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 港口供應(yīng)鏈發(fā)展的背景10-11
• 1.1.2 學(xué)術(shù)理論上的意義11-12
• 1.1.3 實(shí)際運(yùn)作指導(dǎo)意義12
• 1.2 國內(nèi)外研究概況12-15
• 1.2.1 港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究概況12-13
• 1.2.2 港口供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制研究概況13-14
• 1.2.3 仿真技術(shù)在港口領(lǐng)域的運(yùn)用現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-17
• 2 港口供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)理論分析17-26
• 2.1 港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建17-21
• 2.1.1 特征17-18
• 2.1.2 核心功能18-19
• 2.1.3 基本模式19-21
• 2.2 供應(yīng)鏈協(xié)作的基礎(chǔ)理論21-24
• 2.2.1 激勵(lì)機(jī)制21-22
• 2.2.2 協(xié)調(diào)機(jī)制22-24
• 2.3 仿真運(yùn)用于港口供應(yīng)鏈研究的適宜性24-26
• 2.3.1 離散系統(tǒng)仿真24-25
• 2.3.2 仿真的適宜性25-26
• 3 港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析與仿真優(yōu)化26-40
• 3.1 港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析26-28
• 3.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性26-27
• 3.1.2 運(yùn)作基本模式27-28
• 3.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模型構(gòu)建28-31
• 3.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析優(yōu)化28-29
• 3.2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型29-30
• 3.2.3 績效指標(biāo)30-31
• 3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的仿真優(yōu)化31-40
• 3.3.1 數(shù)據(jù)處理與檢驗(yàn)31-33
• 3.3.2 模型建立與運(yùn)行33-38
• 3.3.3 運(yùn)行結(jié)果分析38
• 3.3.4 研究結(jié)論38-40
• 4 港口供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制的仿真優(yōu)化40-52
• 4.1 港口供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制分析40-41
• 4.1.1 激勵(lì)機(jī)制的內(nèi)涵40
• 4.1.2 激勵(lì)機(jī)制設(shè)計(jì)的要點(diǎn)40-41
• 4.2 激勵(lì)機(jī)制的模型構(gòu)建41-43
• 4.2.1 模型構(gòu)建41-42
• 4.2.2 支付函數(shù)與績效指標(biāo)42-43
• 4.3 激勵(lì)機(jī)制的仿真優(yōu)化43-52
• 4.3.1 數(shù)據(jù)處理與檢驗(yàn)43-45
• 4.3.2 模型建立與運(yùn)行45-49
• 4.3.3 運(yùn)行結(jié)果分析49-50
• 4.3.4 研究結(jié)論50-52
• 5 結(jié)論與展望52-54
• 5.1 結(jié)論52
• 5.2 展望52-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 附錄A仿真模型57-61
• 附錄B現(xiàn)場調(diào)研資料61-64
• 在學(xué)研究成果64-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳鎮(zhèn),朱金生,張新艷;虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在港口集裝箱碼頭裝卸仿真系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2001年S2期

  本文關(guān)鍵詞：港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制的仿真優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：304898