傳統(tǒng)的制造企業(yè)長期以來把提高生產(chǎn)技術(shù)、擴大經(jīng)營規(guī)模作為降低成本、提高企業(yè)競爭力的主要手段,但近年來制造企業(yè)在制造成本降低上已經(jīng)到達極限,銷售規(guī)模擴大也很難有突破。因此,原有的供應(yīng)鏈集成已經(jīng)很難適應(yīng)全球市場經(jīng)濟發(fā)展的需求,迫切要求通過管理創(chuàng)新,尤其是供應(yīng)鏈的價值優(yōu)化和創(chuàng)新來提高企業(yè)的管理效率、降低企業(yè)的管理成本,最大限度的滿足市場和客戶的要求。本文通過對航空零件加工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和供應(yīng)鏈的描述,以及保稅區(qū)的海關(guān)政策特點的介紹,基于全球化采購的市場環(huán)境背景,運用供應(yīng)鏈的理論和供應(yīng)鏈優(yōu)化理論,對保稅區(qū)內(nèi)航空零件加工業(yè)的供應(yīng)鏈的運行進行分析。在分析過程中通過對相關(guān)書籍、文獻和理論梳理和總結(jié)并結(jié)合實證分析,定量和定性分析全球采購背景下的供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)要素的狀態(tài)及過程中出現(xiàn)的問題,梳理航空零件加工業(yè)的供應(yīng)鏈的特性,挖掘相關(guān)問題,結(jié)合信息化和網(wǎng)絡(luò)化的ERP軟件技術(shù),更加具體、清晰的呈現(xiàn)全球采購下的供應(yīng)鏈中各要素的內(nèi)在工作方式,和各要素之間相互作用、相互影響的運動規(guī)則和原理,描述供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)的狀態(tài)及過程中出現(xiàn)的問題,主要通過對采購、運輸、倉儲和信息化系統(tǒng)四個方面的現(xiàn)狀分析,對本公司的保稅供應(yīng)鏈提出相... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 市場現(xiàn)狀
    1.3 國內(nèi)外文獻綜述
    1.4 研究目的和研究思路
        1.4.1 研究目的
        1.4.2 研究內(nèi)容和思路
第二章 供應(yīng)鏈過程及優(yōu)化綜述
    2.1 供應(yīng)鏈理論
        2.1.1 供應(yīng)鏈觀點綜述
        2.1.2 供應(yīng)鏈過程及優(yōu)化理論
        2.1.3 兩業(yè)聯(lián)動模式與集成優(yōu)化理論
        2.1.4 物流與供應(yīng)鏈集成理念與S公司實踐過程
    2.2 保稅貨物和保稅區(qū)理論
        2.2.1 保稅貨物
        2.2.2 出口加工區(qū)
        2.2.3 西安出口加工區(qū)
    2.3 出口加工區(qū)內(nèi)航空零件加工企業(yè)的供應(yīng)鏈
    2.4 供應(yīng)鏈集成優(yōu)化理論
        2.4.1 供應(yīng)鏈集成
        2.4.2 供應(yīng)鏈集成優(yōu)化
第三章 保稅區(qū)航空零件加工企業(yè)現(xiàn)狀及問題
    3.1 民用航空零件加工業(yè)
    3.2 全球航空零件加工業(yè)現(xiàn)狀
        3.2.1 國外航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
        3.2.2 國內(nèi)航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
        3.2.3 航空零件加工企業(yè)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀
    3.3 保稅區(qū)內(nèi)航空零件加工企業(yè)現(xiàn)狀
        3.3.1 公司現(xiàn)狀
        3.3.2 公司主要產(chǎn)品
        3.3.3 西安出口加工區(qū)的監(jiān)管模式現(xiàn)狀
        3.3.4 海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)與海關(guān)監(jiān)管區(qū)外政策的對比
    3.4 基于出口加工區(qū)的SWOT分析
    3.5 保稅區(qū)內(nèi)“兩頭在外”的供應(yīng)鏈過程
        3.5.1“兩頭在外”的供應(yīng)鏈描述
        3.5.2 保稅區(qū)內(nèi)供應(yīng)鏈的特點分析
        3.5.3 S公司的供應(yīng)鏈
        3.5.4 保稅區(qū)監(jiān)管模式下的“兩頭在外”供應(yīng)鏈的優(yōu)勢
    3.6 現(xiàn)有供應(yīng)鏈的特點和問題
        3.6.1 現(xiàn)有供應(yīng)鏈的特點
        3.6.2 現(xiàn)有供應(yīng)鏈的問題
第四章 航空零件加工企業(yè)的供應(yīng)鏈集成過程探討
    4.1 基于保稅區(qū)的供應(yīng)鏈中采購過程探討
        4.1.1 采購過程的現(xiàn)狀
        4.1.2 采購現(xiàn)有的過程探討
    4.2 基于保稅區(qū)的供應(yīng)鏈中運輸過程探討
        4.2.1 運輸過程的現(xiàn)狀
        4.2.2 運輸現(xiàn)有的過程探討
    4.3 基于保稅區(qū)的供應(yīng)鏈中庫房倉儲過程探討
        4.3.1 倉儲過程的現(xiàn)狀
        4.3.2 倉儲現(xiàn)有的過程探討
    4.4 基于保稅區(qū)的供應(yīng)鏈中信息化系統(tǒng)過程探討
        4.4.1 信息化過程的現(xiàn)狀
        4.4.2 信息化現(xiàn)有的過程探討
    4.5 現(xiàn)有過程探討的步驟和要點
第五章 基于保稅區(qū)供應(yīng)鏈優(yōu)化方案設(shè)計
    5.1 集成體主導(dǎo)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計思路
    5.2 供應(yīng)鏈優(yōu)化中的采購部分方案設(shè)計
        5.2.1 采購方式的優(yōu)化方案
        5.2.2 貿(mào)易方式的優(yōu)化方案
    5.3 供應(yīng)鏈優(yōu)化中的運輸部分方案設(shè)計
        5.3.1 運輸方式的優(yōu)化方案
        5.3.2 通關(guān)方式的優(yōu)化方案
    5.4 供應(yīng)鏈優(yōu)化中的倉儲部分方案設(shè)計
        5.4.1 收貨環(huán)節(jié)的優(yōu)化方案
        5.4.2 特殊狀態(tài)料件管理的優(yōu)化方案
        5.4.3 倉儲記錄的優(yōu)化方案
        5.4.4 記錄準(zhǔn)確性的優(yōu)化方案
    5.5 供應(yīng)鏈優(yōu)化中信息化部分方案設(shè)計
        5.5.1 賬冊備案管理的優(yōu)化方案
        5.5.2 內(nèi)部信息傳遞的優(yōu)化方案
        5.5.3 SAP系統(tǒng)的優(yōu)化方案
    5.6 供應(yīng)鏈的優(yōu)化方案總結(jié)
結(jié)論
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 未來的展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2969656