【摘要】：在港口集裝箱需求不斷變化的情況下,港口集疏運(yùn)能力的最優(yōu)配置成為一個(gè)重要的決策問題,有利于港口維持高效率運(yùn)作、減少運(yùn)輸資源閑置浪費(fèi)。通過分析港口與集疏運(yùn)車隊(duì)構(gòu)成的簡單供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),構(gòu)建了港口集疏運(yùn)能力配置的多時(shí)期動(dòng)態(tài)最優(yōu)模型,探討了港口集疏運(yùn)配置的最優(yōu)策略,并運(yùn)用供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的思想分析了動(dòng)態(tài)集疏運(yùn)能力配置協(xié)調(diào)的問題。分析結(jié)論為:在目前的車隊(duì)與客戶間交易契約方式(以箱公里單價(jià)的收費(fèi)方式)下無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)最優(yōu)化的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),必需改變這種批發(fā)價(jià)契約形式,實(shí)施一種"服務(wù)與能力相結(jié)合的契約"的報(bào)價(jià)方式。
[Abstract]:Under the situation of changing container demand, the optimal allocation of port transportation capacity becomes an important decision problem, which is helpful for the port to maintain high efficiency operation and reduce the idle waste of transportation resources. By analyzing the simple supply chain structure of port and convoys, the multi-period dynamic optimal model of port transportation capacity allocation is constructed, and the optimal strategy of port transportation allocation is discussed. Using the idea of supply chain coordination, the problem of dynamic distribution and coordination of transportation capacity is analyzed. The conclusion of the analysis is that the dynamic optimization of supply chain coordination can not be realized under the current contract mode between the motorcade and the client, which is based on the unit price of box kilometer, so it is necessary to change this form of wholesale price contract. Implement a "contract of service and capability" pricing method.
【作者單位】： 寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金資助項(xiàng)目(09CJY072)
【分類號】：F552

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

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【共引文獻(xiàn)】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前8條

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【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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【相似文獻(xiàn)】

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3 陳e，

本文編號：2226167