本文選題：物流服務(wù)供應(yīng)鏈 + 風(fēng)險規(guī)避　； 參考：《東北大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：服務(wù)供應(yīng)鏈已成為供應(yīng)鏈研究的熱點,作為服務(wù)供應(yīng)鏈重要分支之一的物流服務(wù)供應(yīng)鏈也日益引起關(guān)注。當(dāng)前對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究較少關(guān)注其質(zhì)量問題,而且當(dāng)前的研究中也較少涉及對行為因素的思考。但實際上物流服務(wù)供應(yīng)鏈的市場需求具有較強(qiáng)的波動性,并且物流服務(wù)供應(yīng)鏈運作中集成商和提供商共同協(xié)作提供服務(wù),因此在研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈時應(yīng)充分考慮參與者的風(fēng)險規(guī)避行為和公平偏好心理。綜上,對考慮風(fēng)險規(guī)避和公平偏好的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)問題進(jìn)行研究不但具有一定的理論價值,還具有重要的現(xiàn)實意義。本文在研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)過程中,主要完成以下工作：(1)提煉物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)問題。通過對現(xiàn)有文獻(xiàn)的梳理、綜述,總結(jié)已有研究的貢獻(xiàn)和存在的不足,提煉物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)問題——在兩級物流服務(wù)供應(yīng)鏈中,集成商和提供商都對系統(tǒng)的質(zhì)量負(fù)責(zé),都進(jìn)行改進(jìn),在質(zhì)量改進(jìn)過程中集成商首先進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn),提供商在集成商之后再進(jìn)行投資改進(jìn)。(2)建立考慮風(fēng)險規(guī)避的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)模型,分析風(fēng)險規(guī)避下物流服務(wù)參與者的質(zhì)量改進(jìn)策略。首先構(gòu)建風(fēng)險規(guī)避的集成商和風(fēng)險規(guī)避的提供商組成的兩級物流服務(wù)供應(yīng)鏈的質(zhì)量改進(jìn)模型,之后利用最優(yōu)化的方法分別求解集成商和提供商的最優(yōu)質(zhì)量水平,并分析無能力約束和有能力約束下的雙方的質(zhì)量改進(jìn)策略,最后對影響物流服務(wù)參與者質(zhì)量改進(jìn)策略的相關(guān)系數(shù)進(jìn)行分析。(3)建立考慮公平偏好的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)模型,分析雙方均具有公平偏好行為時物流服務(wù)參與者的質(zhì)量改進(jìn)策略。首先構(gòu)建公平偏好的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)模型,然后利用數(shù)學(xué)優(yōu)化的方法求解集成商和提供商的最優(yōu)質(zhì)量水平,并分析無能力約束和有能力約束下的質(zhì)量改進(jìn)策略。(4)進(jìn)行算例分析,分別給出考慮風(fēng)險規(guī)避和公平偏好的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)的應(yīng)用算例。通過對參數(shù)進(jìn)行賦值計算,得到參與者的質(zhì)量改進(jìn)策略。通過建立考慮參與者行為因素的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量改進(jìn)模型,得到參與者的質(zhì)量改進(jìn)策略。這樣的質(zhì)量改進(jìn)策略更加接近實際經(jīng)濟(jì)活動,具有指導(dǎo)作用。
[Abstract]:Service supply chain has become a hot spot in supply chain research. Logistics service supply chain, as one of the important branches of service supply chain, has attracted more and more attention. At present, the research on logistics service supply chain pays less attention to its quality, and the current research is less concerned with the consideration of behavior factors. But in fact, the market demand of logistics service supply chain has strong volatility, and the integrator and provider cooperate to provide service in the operation of logistics service supply chain. Therefore, the risk-averse behavior and fair preference psychology of participants should be fully considered in the study of logistics service supply chain. To sum up, the research on the quality improvement of logistics service supply chain considering risk aversion and fair preference is not only of certain theoretical value, but also of practical significance. In this paper, the quality improvement of logistics service supply chain is studied, and the following work is done: 1) to refine the quality improvement of logistics service supply chain. Through combing and summarizing the existing literature, summarizing the contributions and shortcomings of the existing research, refining the quality improvement problem of the logistics service supply chain-in the two-level logistics service supply chain, the integrator and the provider are responsible for the quality of the system. In the process of quality improvement, the integrator first improves the quality, and the provider makes investment improvement after the integrator) and establishes the quality improvement model of logistics service supply chain considering risk aversion. Analyze the quality improvement strategy of logistics service participants under risk aversion. Firstly, a two-level logistics service supply chain quality improvement model composed of risk aversion integrator and risk-averse provider is constructed, and then the optimal quality level of integrator and provider is solved by optimization method. The quality improvement strategies of both parties without and with capacity constraints are analyzed. Finally, the correlation coefficient of quality improvement strategies affecting logistics service participants is analyzed. 3) the quality improvement model of logistics service supply chain considering fair preference is established. Analyze the quality improvement strategies of logistics service participants when both parties have fair preference behavior. Firstly, the model of logistics service supply chain quality improvement based on fair preference is constructed, and then the optimal quality level of integrator and provider is solved by mathematical optimization method. An example is given to illustrate the quality improvement strategy of logistics service supply chain considering risk aversion and fair preference, and the application examples of quality improvement in logistics service supply chain considering risk aversion and fair preference are given. By evaluating the parameters, the quality improvement strategy of the participants is obtained. Through the establishment of logistics service supply chain quality improvement model considering participants' behavior factors, the quality improvement strategy of participants is obtained. This quality improvement strategy is more close to the actual economic activities, and has a guiding role.
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F274;F259.2

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本文編號：2025386