本文選題：渠道協(xié)調(diào) + 運(yùn)輸商　； 參考：《計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)》2013年08期

【摘要】：為研究運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)對供應(yīng)鏈訂貨與協(xié)調(diào)策略的影響,考慮運(yùn)輸商—制造商—零售商渠道的協(xié)調(diào)優(yōu)化問題,其中運(yùn)輸商的運(yùn)輸成本與車輛容量相關(guān)。假設(shè)運(yùn)輸商具有一般運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu),解析了運(yùn)輸商—制造商—零售商渠道上下游聯(lián)合優(yōu)化時(shí)對系統(tǒng)成本節(jié)省的影響。對于計(jì)算較復(fù)雜的集中式模型提出一種有效的啟發(fā)式算法,并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一種有限時(shí)間解析算法。假設(shè)制造商在供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)地位,研究證明同時(shí)使用數(shù)量折扣策略和固定支付計(jì)劃能夠協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。為了有效利用車輛容量,該機(jī)制并不總是鼓勵零售商采取大量訂購的策略。通過算例分析驗(yàn)證了相關(guān)算法的有效性。
[Abstract]:In order to study the influence of transport cost structure on supply chain ordering and coordination strategy, the coordination optimization problem of transporter-manufacturer-retailer channel is considered, in which the transportation cost is related to vehicle capacity.Assuming that the carrier has a general transport cost structure, this paper analyzes the effect of the upstream and downstream joint optimization of the transporter-manufacturer-retailer channel on the system cost savings.An effective heuristic algorithm is proposed for the complex centralized model, and a finite time analytical algorithm is designed on the basis of the heuristic algorithm.Assuming that the manufacturer is dominant in the supply chain, it is proved that both quantity discount strategy and fixed payment plan can coordinate the whole supply chain.In order to make efficient use of vehicle capacity, the mechanism does not always encourage retailers to adopt a mass ordering strategy.The effectiveness of the algorithm is verified by an example.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)理學(xué)院;重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71272085) 教育部人文社會科學(xué)基金資助項(xiàng)目(12YJA630135)~~
【分類號】：F540.4;F224

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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8 姚s，

本文編號：1734997