本文選題：渠道協(xié)調(diào) + 運輸商　； 參考：《計算機集成制造系統(tǒng)》2013年08期

【摘要】：為研究運輸成本結構對供應鏈訂貨與協(xié)調(diào)策略的影響,考慮運輸商—制造商—零售商渠道的協(xié)調(diào)優(yōu)化問題,其中運輸商的運輸成本與車輛容量相關。假設運輸商具有一般運輸成本結構,解析了運輸商—制造商—零售商渠道上下游聯(lián)合優(yōu)化時對系統(tǒng)成本節(jié)省的影響。對于計算較復雜的集中式模型提出一種有效的啟發(fā)式算法,并在此基礎上設計出一種有限時間解析算法。假設制造商在供應鏈中占主導地位,研究證明同時使用數(shù)量折扣策略和固定支付計劃能夠協(xié)調(diào)整個供應鏈。為了有效利用車輛容量,該機制并不總是鼓勵零售商采取大量訂購的策略。通過算例分析驗證了相關算法的有效性。
[Abstract]:In order to study the influence of transport cost structure on supply chain ordering and coordination strategy, the coordination optimization problem of transporter-manufacturer-retailer channel is considered, in which the transportation cost is related to vehicle capacity.Assuming that the carrier has a general transport cost structure, this paper analyzes the effect of the upstream and downstream joint optimization of the transporter-manufacturer-retailer channel on the system cost savings.An effective heuristic algorithm is proposed for the complex centralized model, and a finite time analytical algorithm is designed on the basis of the heuristic algorithm.Assuming that the manufacturer is dominant in the supply chain, it is proved that both quantity discount strategy and fixed payment plan can coordinate the whole supply chain.In order to make efficient use of vehicle capacity, the mechanism does not always encourage retailers to adopt a mass ordering strategy.The effectiveness of the algorithm is verified by an example.
【作者單位】： 重慶交通大學理學院;重慶大學經(jīng)濟與工商管理學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71272085) 教育部人文社會科學基金資助項目(12YJA630135)~~
【分類號】：F540.4;F224

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1734997