本文選題：班輪運輸　切入點：艙位預(yù)訂　出處：《上海理工大學(xué)學(xué)報》2017年03期

【摘要】：鑒于即期貨主需求較難準(zhǔn)確預(yù)測,使得班輪艙位訂貨存在很大不確定性的情況,班輪公司為保證自身利潤,往往要求船代公司采取批量訂艙的策略.基于市場需求信息更新的情況,建立了兩階段班輪企業(yè)和船代企業(yè)的利潤模型,比較了集中決策和分散決策下兩種策略的優(yōu)劣和獲得利潤的大小,并通過設(shè)計有效的班輪艙位回購契約對供應(yīng)鏈進(jìn)行有效的協(xié)調(diào),以實現(xiàn)班輪公司和船代公司各自的供艙量和訂艙量決策達(dá)到集中決策時的最優(yōu)水平,從而使得供應(yīng)鏈成員實現(xiàn)共贏.最后,通過算例分析對模型進(jìn)行驗證和說明.
[Abstract]:In view of the fact that it is difficult to accurately predict the demand of spot cargo owners, which makes liner shipping space orders very uncertain, in order to ensure their own profits, Shipping agents are often required to adopt the strategy of bulk booking. Based on the update of market demand information, the profit models of two-stage liner and shipping agents are established. This paper compares the advantages and disadvantages of the two strategies and the size of profit under centralized and decentralized decisions, and coordinates the supply chain effectively by designing effective liner space repurchase contracts. In order to realize the optimal level of the supply and booking decisions of the liner company and the shipping agent company, the supply chain members can achieve a win-win situation. Finally, the model is verified and explained by the example analysis.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71473162) 上海海事大學(xué)博士研究生創(chuàng)新項目(2016ycx074)
【分類號】：F274;F550

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本文編號：1662604