本文關(guān)鍵詞： 碳政策 低碳供應(yīng)鏈 碳減排 碳交易 碳稅　出處：《系統(tǒng)管理學(xué)報》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：建立了碳交易-碳稅(環(huán)境稅)并行政策下的兩階段供應(yīng)鏈減排決策模型,研究了混合碳政策對供應(yīng)鏈定價、產(chǎn)能、利潤、減排率及最優(yōu)的有償配額比例、競價底價、混合策略等的影響,并引入"優(yōu)先采購協(xié)議"和"碳排放約束-收益共享契約"對供應(yīng)鏈實施協(xié)調(diào),得到既能降低供應(yīng)鏈碳排放水平,又能增進供應(yīng)鏈社會福利的Nash均衡減排模式。研究結(jié)果表明:(1)高強度的碳政策并不一定能有效激勵企業(yè)減排,提高消費者對低碳產(chǎn)品認可度和碳市場活躍度才能推動供應(yīng)鏈"良性"減排;(2)我國當(dāng)前最優(yōu)的有償配額比例為3.4%,"有償配額-減排補貼"的配套機制不僅能激發(fā)碳市場活躍度,而且其競價成本效應(yīng)和轉(zhuǎn)移支付效應(yīng)可對高污染落后產(chǎn)能發(fā)揮"逆淘汰"作用;(3)限價策略下的集中式?jīng)Q策能夠?qū)崿F(xiàn)減排效率的Pareto改進。最后,采用數(shù)值算例驗證了模型的有效性。
[Abstract]:A two-stage supply chain emission reduction decision model based on carbon trade- carbon tax (environmental tax) policy is established, and the pricing, production capacity, profit, emission reduction rate, optimal paid quota ratio and bidding floor price of the supply chain under mixed carbon policy are studied. The influence of the mixed strategy and so on, and the introduction of "preferential purchase Agreement" and "carbon Emission Constraint-profit sharing contract" to coordinate the supply chain, which can reduce the level of carbon emissions in the supply chain, The Nash equilibrium emission reduction model, which also enhances the social welfare of the supply chain, shows that a high-intensity carbon policy may not be an effective incentive for firms to reduce emissions. Only by increasing consumers' recognition of low-carbon products and carbon market activity can supply chain "benign" emission reduction be promoted.) China's current optimal paid quota ratio is 3.4%. The supporting mechanism of "paid quota-emission reduction subsidy" can not only stimulate the carbon market activity. Moreover, its bidding cost effect and transfer payment effect can play a "reverse elimination" role to the highly polluting and backward production capacity. (3) the centralized decision under the price limit strategy can realize the Pareto improvement of emission reduction efficiency. Numerical examples are used to verify the validity of the model.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;北京物資學(xué)院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項目(71473013,71772016) 教育部人文社科研究青年基金資助項目(17YJC630203) 北京物資學(xué)院校級重大項目(2017XJZD05);北京物資學(xué)院科技協(xié)同攻關(guān)團隊建設(shè)項目(2017GG06)
【分類號】：F274

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本文編號：1544132