本文關(guān)鍵詞：公共工程項目供應(yīng)鏈管理理論研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2013年

模塊化生產(chǎn)模式下高鐵建設(shè)工程供應(yīng)鏈物流研究

蔡俊俊  

【摘要】：高速鐵路建設(shè)工程是典型的大型工程項目,工程標準要求非常高,質(zhì)量問題是其管理的核心。本文以我國蓬勃發(fā)展的高速鐵路建設(shè)為切入點,以工程建設(shè)中模塊化技術(shù)的應(yīng)用為研究基礎(chǔ)。以構(gòu)建的模塊化高鐵建設(shè)工程供應(yīng)鏈模型為研究對象,主要選擇原材料供應(yīng)商、模塊化工廠與作業(yè)工區(qū)之間的實物流為研究范圍,以模塊化工廠配送優(yōu)化問題作為研究重點,運用對比分析、應(yīng)用分析、系統(tǒng)分析、定性與定量分析、建模與算法相結(jié)合的研究方法,結(jié)合項目案例,著重對車輛調(diào)度的配送優(yōu)化問題展開研究。 首先在文獻分析和現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上,對高鐵建設(shè)工程、高鐵建設(shè)工程供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進行了界定,并歸納了高鐵建設(shè)工程供應(yīng)鏈的特點。對高鐵建設(shè)工程而言,供應(yīng)鏈的實物流優(yōu)化是其關(guān)鍵。主要包括了原材料的進入、模塊化部件的生產(chǎn)和部件材料的配送三個方面。其次,通過歸納模塊化生產(chǎn)方式的特點,總結(jié)工程上模塊化得以發(fā)展的基礎(chǔ)和主要優(yōu)點,將模塊化思想的應(yīng)用進行擴展,對高鐵建設(shè)工程進行分解與集成。再者,對模塊化工廠與作業(yè)工區(qū)需求點之間的配送優(yōu)化問題進行重點研究。結(jié)合模塊化材料配送車載小于作業(yè)工區(qū)需求、配送作業(yè)工區(qū)區(qū)域受限、時間要求高等特點,分析了配送管理中存在的問題。以配送車輛等待時間與工區(qū)空閑時間最短為目標,構(gòu)建了車輛調(diào)度的材料配送優(yōu)化模型,并運用遺傳算法對該模型設(shè)計求解算法。最后,針對相關(guān)案例,運用給出的配送優(yōu)化模型和設(shè)計的遺傳算法求解,求出最優(yōu)的車輛調(diào)度方案和最優(yōu)的總運行時長,優(yōu)化了原有的工廠和工區(qū)之間存在的配送問題。此外,對模型中相關(guān)參數(shù)進行修正,可以在原優(yōu)化方案基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化,對效率的提升更有效。 模塊化生產(chǎn)不僅可以從源頭保障工程建設(shè)的質(zhì)量,而且可以實現(xiàn)模塊化部件的批量化生產(chǎn)。與此同時,利用構(gòu)建的車輛調(diào)度配送優(yōu)化模型,可以求解出最優(yōu)車輛調(diào)度方案,可以使得配送過程中銜接時間最短,優(yōu)化了供應(yīng)鏈實物流效率。總之,通過利用本文提出的配送優(yōu)化模型,對于目前的高鐵建設(shè)工程相對粗放的管理,可以起到-定的改善作用,對于今后其他高鐵建設(shè)推廣應(yīng)用模塊化和選擇合適的車輛調(diào)度方案具有一定的參考價值和實際意義。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U215.1;U238
【目錄】：

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