長期以來,我國內(nèi)河“三無”船舶非法采砂運(yùn)砂情況嚴(yán)重。這類違規(guī)改造的船舶擾亂了水運(yùn)市場的正常秩序、破壞了周邊河堤河岸的生態(tài)環(huán)境、給人民群眾水上生產(chǎn)生活帶來了巨大的安全隱患。各地政府部門嘗試過各種治理方法,經(jīng)驗(yàn)總結(jié)表明,多部門聯(lián)合開展的綜合治理行動對“三無”船舶治理具有一定的效果。但是近年來聯(lián)合執(zhí)法行動每年都在開展,“三無”船舶泛濫的現(xiàn)象卻依舊存在,究其原因在于各部門之間很難做到有效的協(xié)同治理,導(dǎo)致多部門聯(lián)合開展的執(zhí)法行動并沒有辦法起到1+1>2的治理效果。所以,作者嘗試以廣西右江河道“三無”船舶治理情況為例,通過分析右江河道“三無”船舶多部門協(xié)同治理過程中遇到的困境,探討怎樣將協(xié)同治理理論引入“三無”船舶治理工作中。讓協(xié)同治理理論在實(shí)踐中得以運(yùn)用,從而有效的整合各方力量,統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)有資源,制定長效治理機(jī)制,從而達(dá)到根治“三無”船舶的目的。 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
前言
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3. 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 國外關(guān)于“三無”船舶的治理現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)關(guān)于“三無”船舶治理研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國內(nèi)外關(guān)于協(xié)同治理理論的研究現(xiàn)狀
    1.4 研究方法
    1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 概念界定及理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 內(nèi)河的定義
        2.1.2 “三無”船舶和“三無”船舶治理
        2.1.3 協(xié)同治理理論的定義
    2.2 協(xié)同治理理論與“三無”船舶治理的契合性
        2.2.1 協(xié)同治理理論內(nèi)核與“三無”船舶治理問題間的契合
        2.2.2 運(yùn)用協(xié)同治理理論解決“三無”船舶治理問題的必要性
        2.2.3 協(xié)同治理理論與“三無”船舶治理問題間的可行性
第三章 內(nèi)河“三無”船舶治理現(xiàn)狀——以右江河段為例
    3.1 內(nèi)河“三無”船舶整治的政策環(huán)境
    3.2 右江河段“三無”船舶治理工作現(xiàn)狀
    3.3 百色轄區(qū)“三無”船舶整治工作存在問題
        3.3.1 相關(guān)法律法規(guī)的可操作性不強(qiáng)
        3.3.2 治理主體眾多、權(quán)責(zé)界定不清
        3.3.3 治理行動無序化
        3.3.4 治理區(qū)域碎片化
第四章 “三無”船舶協(xié)同治理工作無法順利開展的原因
    4.1 多元主體間的聯(lián)動性差
    4.2 沒有統(tǒng)一治理目標(biāo)
    4.3 溝通不暢,未形成持續(xù)有效的協(xié)同機(jī)制
第五章 對開展“三無”船舶協(xié)同治理工作的建議
    5.1 “三無”船舶協(xié)同治理的構(gòu)成
        5.1.1 “三無”船舶協(xié)同治理模式的主體
        5.1.2 如何優(yōu)化各主體間的協(xié)同關(guān)系
    5.2 協(xié)同治理過程應(yīng)當(dāng)如何開展
        5.2.1 完善“三無”船舶協(xié)同治理的法規(guī)制度
        5.2.2 優(yōu)化協(xié)同治理的權(quán)責(zé)體系
        5.2.3 加強(qiáng)協(xié)同治理的資源保障
        5.2.4 搭建協(xié)同治理的信息平臺
        5.2.5 建立真實(shí)有效的評估考核機(jī)制
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：2964047