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龍源期刊網(wǎng) 鋼纖維混凝土技術(shù)在市政路橋施工中的運用 探討 作者：楊權(quán) 來源：《科技創(chuàng)新與應用》2014 年第 05 期 摘 要：市政道路橋梁建筑中運用一般種類的混凝土，可能會有縫隙形成，導致道路橋梁 的塌陷。伴隨著經(jīng)濟的飛速前進，國內(nèi)道橋的建筑，，開始普遍運用高標混凝土。在高標混凝土 中，最典型的就是鋼纖維混凝土。文章主要講述了在

市政道路橋梁建筑中使用的鋼纖維混凝土 措施，研究了其功能、使用范疇以及重要措施。 關鍵詞：市政路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù) 市政道路橋梁建筑中，因為一般的混凝土功能不足，很可能會形成橋榻路陷的狀況。一般 混凝土是由砂石、石子、水泥和水參合進行攪拌產(chǎn)生的，因為其中物料的脆性，導致抗拉能力 比較低。假如混凝土承受拉力抑或彎力，因為較弱的抗拉情況會形成縫隙。而且容易因為溫度 變化而出現(xiàn)形狀的改變。鋼纖維種類的混凝土在其中假如了鍛鋼纖維，進而形成了新式的混凝 土。這種新式物料的各種性能都比普通的更加優(yōu)秀，針對橋梁的修飾，能夠減少跳車現(xiàn)象以及 降低縫隙的出現(xiàn)。針對一般混凝土橋梁來講，相同的承載能力厚度是一般厚度的一半，橋面能 夠使用的更久，更加經(jīng)濟。 1 鋼纖維混凝土的性能 按照加工技術(shù)的不同，鋼纖維能夠劃分為：切鋼、剪切、切削和熔抽鋼纖維。鋼纖維混凝 土關鍵的功能是束縛根基縫隙的擴展。相對于一般混凝土來講，鋼纖維混凝土能夠更好的抵抗 沖擊、抵抗勞度、抵抗形狀變化。假如混凝土中含有百分之一到百分之二的鋼纖維，其抵抗沖 擊能力是一般混凝土的一百倍。在一般混凝土中加入適當?shù)匿摾w維，可以在很大程度上提高其 抗壓性。抗彎程度也會提升百分之一百五，單軸抗拉功能能夠提高百分之四十。一般混凝土的 最強負荷和縫隙負荷差不多，但是如果鋼纖維混凝土出現(xiàn)縫隙之后，其負載能力不會受到影 響。對道路橋梁面開展剪切實驗，就算基礎面有移動的情況，鋼纖維混凝土建筑成的路面抗剪 切性以及負載能力和抵抗勞度性都沒有受影響。 2 鋼纖維混凝土的應用范圍 2.1 道路工程施工 在建筑道路路面項目時運用鋼纖維混凝土，可以降低水平方向以及垂直方向的縫隙，減少 鋪設厚度。并且耐磨性增強。所以，在道路路面項目中普遍運用鋼纖維混凝土。在建筑的道路 路面時混凝土中含有百分之零點七到百分之一點二的鋼纖維，鋪設的地面厚度能夠是普通路面 龍源期刊網(wǎng) 厚度的二分之一。還有，雙向的車道一般沒有豎直的縫隙。橫向縫隙差不多在三十米的距離。 在復合樣式的使用鋼纖維混凝土的道路上，可以建筑成很多種類，例如雙層以及三層的樣式。 雙層樣式的道路是在板厚之上攤鋪鋼纖維混凝土，混凝土厚度是整體厚度的百分之六十。三層 樣式道路是把上下兩層都使用鋼纖維混凝土，中間一層使用一般的混凝土。根據(jù)經(jīng)驗表明，假 如在建筑過程中有條件，最好建筑三層樣式的路面。在碾壓式的鋼纖維混凝土路面上，要在碾 壓混凝土中摻入鋼纖維，使得路面具有良好的韌性和強度，改善混凝土原有的力學特性。 2.2 橋梁工程施工 在橋梁建筑方面，鋼纖維混凝土措施大多使用在橋面建筑、橋梁負荷、穩(wěn)固橋梁墩臺與土 樁等位置。在橋面建筑中，使用鋼纖維混凝土可以完善橋面在抵抗縫隙以及持久使用方面的能 力。并且，在很大程度上海提升了橋梁的強度以及剛度。運用鋼纖維混凝土進行鋪設，能夠降 低鋪設的厚度，同時降低橋梁構(gòu)造的自身體重。就加強了橋梁的受力情況。在橋梁負載位置， 要對承載力最多的位置以及主梁位置開展構(gòu)造優(yōu)化，減少自身的重量，促進橋梁構(gòu)造朝著大跨 度以及輕型化前

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