本文關(guān)鍵詞：多共振消聲器串聯(lián)系統(tǒng)聲學(xué)特性分析及應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 串聯(lián) 共振消聲器 集中參數(shù)模型 主消聲頻率 總體積

【摘要】：針對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)需良好的低頻消聲效果而可用空間有限的問(wèn)題,研究多個(gè)消聲器串聯(lián)后的聲學(xué)特性�；诠舱裣暺骷袇�(shù)模型,推導(dǎo)消聲器串聯(lián)后系統(tǒng)主消聲頻率公式并驗(yàn)證。結(jié)果表明,雙共振消聲器串聯(lián)系統(tǒng)有兩主消聲頻率,即小于、大于下端消聲器的偏頻;增加體積比時(shí)較小的接近偏頻,較大的遠(yuǎn)離偏頻;長(zhǎng)度比等于1、面積比小于等于1時(shí)串聯(lián)系統(tǒng)所需體積小。串聯(lián)系統(tǒng)消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)均相同時(shí)主消聲頻率個(gè)數(shù)與消聲器個(gè)數(shù)相同。基于此,對(duì)某商用車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪設(shè)計(jì),使200 Hz以內(nèi)的傳聲損失整體提高約5 d B。
【作者單位】： 西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 串聯(lián) 共振消聲器 集中參數(shù)模型 主消聲頻率 總體積
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(XDJK2014C133;XDJK2013C066)
【分類號(hào)】：TB535.2
【正文快照】： 汽車(chē)進(jìn)氣噪聲主要集中在50~400 Hz的中低頻范圍內(nèi),常并聯(lián)多個(gè)不同體積的共振消聲器實(shí)現(xiàn)降噪[1-2]。而多個(gè)共振消聲器并聯(lián)只能實(shí)現(xiàn)傳聲損失的線性疊加,且為實(shí)現(xiàn)良好的低頻消聲效果,需將共振腔體積設(shè)計(jì)的較大[3-4]。實(shí)際上,因車(chē)輛可利用空間有限,難以布置目標(biāo)體積的共振消聲器。

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本文編號(hào)：948100