本文關鍵詞：電渦流耗能動力吸振器設計與試驗研究

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【摘要】：針對飛機垂尾抖振抑制的需要,提出一種空間布局緊湊、基于非接觸式電渦流耗能機理、阻尼可設計的動力吸振器設計方案。電渦流耗能機制的引入保證該動力吸振器具有良好的環(huán)境適應性、耐久性和可靠性�；陔姶艌隼碚�,建立了電渦流阻尼力的計算模型,獲得電磁阻尼的設計規(guī)律,通過與試驗結果對比,驗證了電渦流阻尼模型的準確性。并以等效懸臂梁結構為對象,應用最優(yōu)參數設計原理確定動力吸振器參數,設計制造了動力吸振器樣機。試驗結果表明,該電渦流動力吸振器具有良好的吸振性能,最大減幅比可達98%。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學航空學院;
【關鍵詞】： 動力吸振器 永磁體 電渦流阻尼力 抖振抑制 最優(yōu)設計參數
【基金】：國家自然科學基金(1172238) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(3102014KYJD015)資助
【分類號】：TB535.1
【正文快照】： 當飛機進行高機動性飛行時,垂尾時常處于不穩(wěn)定渦流中并產生抖振現象,激起結構的彎扭模態(tài)振動,使飛機結構出現振動疲勞問題。動力吸振器是結構振動控制最常見的手段之一,它一般分為主動型、被動型、半主動型、混合型4種形式[1]。主動可調型動力吸振器系統復雜,受成本高、可靠

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本文編號：947110