本文關(guān)鍵詞：電渦流耗能動(dòng)力吸振器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究

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【摘要】：針對飛機(jī)垂尾抖振抑制的需要,提出一種空間布局緊湊、基于非接觸式電渦流耗能機(jī)理、阻尼可設(shè)計(jì)的動(dòng)力吸振器設(shè)計(jì)方案。電渦流耗能機(jī)制的引入保證該動(dòng)力吸振器具有良好的環(huán)境適應(yīng)性、耐久性和可靠性�；陔姶艌隼碚�,建立了電渦流阻尼力的計(jì)算模型,獲得電磁阻尼的設(shè)計(jì)規(guī)律,通過與試驗(yàn)結(jié)果對比,驗(yàn)證了電渦流阻尼模型的準(zhǔn)確性。并以等效懸臂梁結(jié)構(gòu)為對象,應(yīng)用最優(yōu)參數(shù)設(shè)計(jì)原理確定動(dòng)力吸振器參數(shù),設(shè)計(jì)制造了動(dòng)力吸振器樣機(jī)。試驗(yàn)結(jié)果表明,該電渦流動(dòng)力吸振器具有良好的吸振性能,最大減幅比可達(dá)98%。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 動(dòng)力吸振器 永磁體 電渦流阻尼力 抖振抑制 最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(1172238) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(3102014KYJD015)資助
【分類號(hào)】：TB535.1
【正文快照】： 當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行高機(jī)動(dòng)性飛行時(shí),垂尾時(shí)常處于不穩(wěn)定渦流中并產(chǎn)生抖振現(xiàn)象,激起結(jié)構(gòu)的彎扭模態(tài)振動(dòng),使飛機(jī)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)振動(dòng)疲勞問題。動(dòng)力吸振器是結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制最常見的手段之一,它一般分為主動(dòng)型、被動(dòng)型、半主動(dòng)型、混合型4種形式[1]。主動(dòng)可調(diào)型動(dòng)力吸振器系統(tǒng)復(fù)雜,受成本高、可靠

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：947110