發(fā)布時(shí)間：2017-09-14 12:40

  本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)臨近或穿越鐵路線地表沉降規(guī)律及控制措施

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【摘要】：以長(zhǎng)沙某地鐵工程為背景,介紹了土壓平衡盾構(gòu)在臨近、穿越既有鐵路線路時(shí)的地層沉降規(guī)律,并相應(yīng)研究了具體加固措施。研究表明:在盾構(gòu)臨近既有線路施工時(shí),其間距在15 m以上的,可通過合理的施工組織來有效控制沉降;間距在10~15 m的,可通過施作旋噴樁來降低沉降。給出了土壓平衡盾構(gòu)在粉質(zhì)黏土、細(xì)圓礫土、強(qiáng)(弱)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層中施工所產(chǎn)生的地表沉降槽參數(shù)及地層損失率建議值。
【作者單位】： 山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 沉降槽 地層損失率 注漿加固 盾構(gòu)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50678003) 山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(ZR2012EEM006)
【分類號(hào)】：U455.43;P642.26
【正文快照】： 在我國,興建地下鐵路的城市大多位于各鐵路線的交匯處,均分布有不同密集程度的鐵路網(wǎng),因此在城市地鐵的建設(shè)中,地下線路與地表線路的臨近及相互穿插狀況在所難免。隨著近年來我國高鐵的運(yùn)行速度大幅度提升,列車對(duì)鐵軌沉降差異的要求也越來越嚴(yán)格。在控制地表沉降方面,國內(nèi)外學(xué)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：850089