本文關(guān)鍵詞：同段起爆炮孔間距對(duì)最大振速的影響分析

  更多相關(guān)文章： 青島地鐵 隧道爆破 同段起爆 爆破振速 數(shù)值模擬 炮孔間距

【摘要】：為研究開挖斷面為6 m范圍內(nèi)同段位兩炮孔間距對(duì)最大爆破振動(dòng)速度的影響,以青島地鐵2號(hào)線延安路站側(cè)穿166號(hào)樓為研究對(duì)象,采用數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)同段起爆炮孔間距這一參數(shù)進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明:1)在開挖斷面寬度為6 m范圍內(nèi),同段起爆的兩炮孔間距對(duì)最大爆破振速影響不明顯;2)相鄰兩炮孔同段起爆比間隔炮孔同段起爆產(chǎn)生的振速衰減得快,即相鄰兩炮孔同段起爆對(duì)建筑物的累積損害量相對(duì)較小。
【作者單位】： 山東科技大學(xué)礦山災(zāi)害預(yù)防控制省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 青島地鐵 隧道爆破 同段起爆 爆破振速 數(shù)值模擬 炮孔間距
【分類號(hào)】：U455.6
【正文快照】： 0引言淺埋暗挖隧道采用爆破方法開挖,其爆破振動(dòng)會(huì)對(duì)地表建筑物的安全構(gòu)成較大威脅,因此,從不同角度研究爆破施工的各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)保護(hù)建筑物以及確保地鐵施工順利開展意義重大。一般地,現(xiàn)場(chǎng)工人認(rèn)為同一段雷管起爆的2個(gè)炮孔增加其間距會(huì)降低爆破最大振速。但薩道夫斯基公式在進(jìn)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 李萍;王玉杰;柯波;;漸進(jìn)螺旋掏槽炮孔間距的理論計(jì)算[J];爆破;2011年04期

2 劉道仁;;中硬—堅(jiān)硬花崗巖的光面爆破[J];中國(guó)礦山工程;2008年01期

3 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：780493