本文關(guān)鍵詞：復(fù)印機(jī)裝配生產(chǎn)線物料配送系統(tǒng)改善研究

  更多相關(guān)文章： 企業(yè)生產(chǎn)物流 復(fù)印機(jī)裝配線 物料配送 準(zhǔn)時化 啟發(fā)式算法

【摘要】：本文針對F公司先進(jìn)的制造方式與粗放的物料配送方式不匹配的問題,以F公司裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)系統(tǒng)物料配送為課題的研究背景,研究如何將準(zhǔn)時化的物料配送方式應(yīng)用于F公司的日常生產(chǎn)線物料配送中。本文首先介紹了F公司當(dāng)前生產(chǎn)線物料配送模式,對其中的問題點進(jìn)行了分析,并將改善配送時間以及配送方式作為本文的研究內(nèi)容,同時提出了應(yīng)用準(zhǔn)時化配送的概念。其次,以能實現(xiàn)準(zhǔn)時配送的最短裝配周期為目標(biāo)函數(shù),建立數(shù)學(xué)模型,并且提出了啟發(fā)式算法。本文提出將一天的生產(chǎn)時間劃分為若干個時間相等的裝配周期,以此周期為變量,計算每個周期下的物料需求量,配送車輛數(shù)以及配送周期,最終求得能夠?qū)嵤?zhǔn)時化策略的最短裝配周期。然后,本文以F公司生產(chǎn)線物料配送系統(tǒng)為模板,將實際問題進(jìn)行了數(shù)學(xué)化表示,并簡化了部分內(nèi)容,然后運(yùn)用此計算方法計算得出,能實現(xiàn)準(zhǔn)時化配送的最短裝配周期為360秒。最后,通過對原有配送方式的對比,驗證了此方法的有效性:配送人員從原來的16名降低到了12名;配送車輛從原來的16輛降低到了13輛,平均搭載率也從原來的112%降低到了73%,同時改善工作正在落實規(guī)劃中。
【關(guān)鍵詞】：企業(yè)生產(chǎn)物流 復(fù)印機(jī)裝配線 物料配送 準(zhǔn)時化 啟發(fā)式算法
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TS951.47;TB49
【目錄】：

• 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文答辯決議書5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 課題研究背景和意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)問題的研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究的主要內(nèi)容15-18
• 第二章 F公司當(dāng)前物料配送現(xiàn)狀及問題18-30
• 2.1 F公司簡介18
• 2.2 產(chǎn)品介紹18-19
• 2.3 廠區(qū)物流情況概述19-23
• 2.3.1 廠區(qū)布置20
• 2.3.2 場內(nèi)物料搬運(yùn)20-23
• 2.4 廠區(qū)物流情況概述23-25
• 2.5 F公司物料配送問題分析25-29
• 2.5.1 配送時間以及配送方式的問題25-26
• 2.5.2 生產(chǎn)線布局以及配送路徑的問題26-28
• 2.5.3 準(zhǔn)時化配送的提出28-29
• 2.6 本章小結(jié)29-30
• 第三章 F公司的準(zhǔn)時化改善物料配送模型30-43
• 3.1 F公司實現(xiàn)準(zhǔn)時化物料配送的方法30-34
• 3.2 解題思路34-35
• 3.3 啟發(fā)式算法35-37
• 3.4 配送周期計算37-41
• 3.5 算法總結(jié)41
• 3.6 本章總結(jié)41-43
• 第四章 準(zhǔn)時化配送計算43-55
• 4.1 實際問題的數(shù)學(xué)化表示43-46
• 4.2 配送周期計算46-50
• 4.3 計算優(yōu)化50-53
• 4.4 本章小結(jié)53-55
• 第五章 裝配線改善應(yīng)用效果分析55-60
• 5.1 配送模式對比分析55-58
• 5.2 資源成本對比分析58-59
• 5.3 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-62
• 6.1 研究總結(jié)60-61
• 6.2 研究展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 致謝65-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文66

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 壽惠卿;朱永賢;;準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式中的生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)[J];杭氧科技;2008年02期

2 劉兵;;縫制企業(yè)中準(zhǔn)時化生產(chǎn)的應(yīng)用探究[J];江蘇紡織;2010年09期

3 王加鵬;;基于閉環(huán)材料管控體系的礦山準(zhǔn)時化采購創(chuàng)新應(yīng)用[J];科技信息;2011年17期

4 黃仲清;準(zhǔn)時化生產(chǎn)模式與紡織設(shè)備管理方法[J];四川紡織科技;2002年03期

5 朱永賢;;準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式(JIT)中的生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)[J];杭氧科技;1999年01期

6 張廣軍;秦超;王松杰;;基于協(xié)同化控制的卷煙準(zhǔn)時化生產(chǎn)模式研究[J];科技致富向?qū)?2012年02期

7 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 陳剛;霍宏;;大型定制產(chǎn)品制造準(zhǔn)時化生產(chǎn)計劃方法研究[A];經(jīng)濟(jì)發(fā)展與管理創(chuàng)新--全國經(jīng)濟(jì)管理院校工業(yè)技術(shù)學(xué)研究會第十屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 薛健;;天津奧的斯電梯廠門頭生產(chǎn)線準(zhǔn)時化生產(chǎn)的實施[A];首屆七省區(qū)市機(jī)械工程學(xué)會科技論壇論文集[C];2005年

3 周曉曄;姜彤;;沖壓車間物流系統(tǒng)的再設(shè)計[A];全面建設(shè)小康社會：中國科技工作者的歷史責(zé)任——中國科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會論文集（下）[C];2003年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 郝玉國;把能想到的招兒都用上[N];中國紡織報;2007年

2 湯浩瀚（作者系四平市方向機(jī)械有限公司總經(jīng)理）;堅持科學(xué)發(fā)展觀把企業(yè)做大做強(qiáng)[N];四平日報;2006年

3 記者 賈芳;雙環(huán)啟動“精品年工程”[N];河北經(jīng)濟(jì)日報;2006年

4 馮劍英;雙環(huán)啟動“精品年工程”[N];中國石油報;2006年

5 記者 何福輝;五菱連創(chuàng)公司歷史五個第一[N];中國汽車報;2000年

6 ;精益管理沖破生產(chǎn)瓶頸[N];中國質(zhì)量報;2004年

7 熊宏新;關(guān)山度若飛[N];工人日報;2001年

8 丁俊發(fā);創(chuàng)新啟示錄[N];現(xiàn)代物流報;2014年

9 王小妮;漢航集團(tuán)“對癥下藥”沖刺“雙過半”[N];中國航空報;2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉楊;基于汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線邊物流配送準(zhǔn)時化研究[D];上海交通大學(xué);2015年

2 邵欣;一汽富晟李爾公司準(zhǔn)時化線束項目的質(zhì)量管理研究[D];吉林大學(xué);2016年

3 丁旭;哈電汽輪發(fā)電機(jī)分廠生產(chǎn)系統(tǒng)準(zhǔn)時化改造方案研究[D];吉林大學(xué);2016年

4 李凌雪;基于精益的電子零組件企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)時化改善研究[D];上海交通大學(xué);2015年

5 顧晨陽;復(fù)印機(jī)裝配生產(chǎn)線物料配送系統(tǒng)改善研究[D];上海交通大學(xué);2015年

6 車萬達(dá);基于豐田JIT理念的零部件驗收系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2015年

7 孫廣青;基于價值流圖分析方法的手機(jī)準(zhǔn)時化生產(chǎn)研究[D];天津大學(xué);2008年

8 寧景鋒;迅誠電子準(zhǔn)時化生產(chǎn)體系構(gòu)建[D];武漢大學(xué);2005年

9 王洪亮;準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式在汽車零部件企業(yè)的應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2012年

10 李大慶;W公司P產(chǎn)品裝配線準(zhǔn)時化生產(chǎn)系統(tǒng)方案研究[D];山東大學(xué);2012年

，

本文編號：686936