本文關(guān)鍵詞：基于SLP和Flexsim的發(fā)電機(jī)車間布局研究與評(píng)價(jià)

  更多相關(guān)文章： 設(shè)施布局 SLP 層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià) Flexsim仿真

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中有立足之地成為企業(yè)工作的重心。在這樣的社會(huì)大背景下,制造企業(yè)僅通過(guò)降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本、物料消耗及人力消耗來(lái)增加其利潤(rùn),已經(jīng)成為越來(lái)越不可取的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)方式。為此,越來(lái)越多的企業(yè)逐漸將目光對(duì)準(zhǔn)了“第三利潤(rùn)源”—物流成本,力求通過(guò)物流成本的降低,贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。車間布局作為企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,布局的優(yōu)劣可直接影響其物流效率、車間設(shè)備利用率、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)均衡性以及安全性。因此,研究企業(yè)車間布局的規(guī)劃對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文以此為切入點(diǎn),對(duì)H電機(jī)廠發(fā)電機(jī)車間的布局情況進(jìn)行研究。以H電機(jī)廠發(fā)電機(jī)車間為研究對(duì)象,依據(jù)車間的物流量、車間各生產(chǎn)工序間的距離等數(shù)據(jù)資料,對(duì)該車間物流情況運(yùn)用F-D圖進(jìn)行分析,通過(guò)分析研究發(fā)現(xiàn)該電機(jī)廠發(fā)電機(jī)車間布局中現(xiàn)存的主要問(wèn)題。針對(duì)發(fā)電機(jī)車間布局中存在的問(wèn)題。本文首先運(yùn)用系統(tǒng)布置規(guī)劃方法(SLP)及相關(guān)理論,結(jié)合車間實(shí)際情況,從物流關(guān)系、非物流關(guān)系、綜合關(guān)系三方面進(jìn)行分析,并布置線型圖,對(duì)該電機(jī)廠發(fā)電機(jī)車間布局提出了兩種改善方案;接著,采用層次分析法和定量與定性相結(jié)合的層次分析(AHP)—模糊綜合評(píng)價(jià)方法,將安全因素、布局柔性、物流效率、整體工作環(huán)境作為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,分別對(duì)提出的兩種改善方案和原始方案進(jìn)行評(píng)價(jià),兩種方法得出一致的結(jié)論,結(jié)果都表明改善方案相對(duì)原始方案有較大的改進(jìn),并比較兩種改善方案,最終確定了最優(yōu)的車間布局方案。本文最后利用Flexsim三維仿真軟件,對(duì)最優(yōu)車間布局方案的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行模擬仿真,對(duì)其制造單元進(jìn)行3D建模和仿真運(yùn)行,找出生產(chǎn)線瓶頸,然后再對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行合理優(yōu)化,最終保證了車間重構(gòu)的可行性。本文采用系統(tǒng)的研究方法對(duì)車間布局及生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了綜合全面的分析、評(píng)價(jià)和仿真,得出結(jié)果與理論吻合,表明方案可行、有效,對(duì)提高整個(gè)車間生產(chǎn)效率,增強(qiáng)企業(yè)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,具有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：設(shè)施布局 SLP 層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià) Flexsim仿真
【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM31;TB497
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-14
• 第1章 緒論14-20
• 1.1 課題研究的背景及意義14-15
• 1.1.1 研究背景14-15
• 1.1.2 研究意義15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-18
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3 課題的研究方法和內(nèi)容18-19
• 1.3.1 研究方法18
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.4 本章小結(jié)19-20
• 第2章 設(shè)施布置理論和方法20-26
• 2.1 設(shè)施布置理論基礎(chǔ)20-22
• 2.1.1 設(shè)施布置的內(nèi)容20
• 2.1.2 車間設(shè)施布置的類型20
• 2.1.3 車間設(shè)施布置的基本方法20-22
• 2.2 SLP的主要理論22-25
• 2.2.1 SLP的基本要素與規(guī)劃過(guò)程22-24
• 2.2.2 SLP方法的實(shí)施步驟24-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第3章 發(fā)電機(jī)車間現(xiàn)狀分析26-33
• 3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介26
• 3.2 發(fā)電機(jī)車間生產(chǎn)現(xiàn)狀分析26-29
• 3.2.1 生產(chǎn)工藝流程分析26
• 3.2.2 車間布局現(xiàn)狀分析26-28
• 3.2.3 車間物流的F-D分析28-29
• 3.3 車間布局現(xiàn)存問(wèn)題29-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第4章 基于SLP方法的發(fā)電機(jī)車間布局優(yōu)化33-45
• 4.1 物流分析33-35
• 4.2 作業(yè)單元非物流關(guān)系分析35-37
• 4.3 作業(yè)單元綜合關(guān)系分析37-40
• 4.4 作業(yè)單元位置相關(guān)圖40-42
• 4.5 作業(yè)單元面積相關(guān)圖42-44
• 4.6 本章小結(jié)44-45
• 第5章 發(fā)電機(jī)車間布局方案的評(píng)價(jià)與選擇45-55
• 5.1 簡(jiǎn)述層次分析法45-47
• 5.1.1 構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型45-46
• 5.1.2 建立判斷矩陣46
• 5.1.3 層次單排序及一致性檢驗(yàn)46-47
• 5.1.4 層次總排序及一致性檢驗(yàn)47
• 5.2 采用層次分析法對(duì)發(fā)電機(jī)車間布局進(jìn)行評(píng)價(jià)47-52
• 5.2.1 構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型47
• 5.2.2 構(gòu)建判斷矩陣47-48
• 5.2.3 層次單排序及一致性檢驗(yàn)48-51
• 5.2.4 層次總排序及一致性檢驗(yàn)51-52
• 5.3 簡(jiǎn)述AHP一模糊綜合評(píng)價(jià)法52-53
• 5.4 采用AHP一模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)發(fā)電機(jī)車間布局進(jìn)行評(píng)價(jià)53-54
• 5.5 發(fā)電機(jī)最優(yōu)車間布局的選擇54
• 5.6 本章小結(jié)54-55
• 第6章 基于Flexsim的發(fā)電機(jī)車間布局建模與仿真55-73
• 6.1 仿真的相關(guān)概念55
• 6.2 Flexsim仿真技術(shù)55-56
• 6.3 基于Flexsim的建模與仿真56-69
• 6.3.1 發(fā)電機(jī)車間仿真過(guò)程56-58
• 6.3.2 仿真目標(biāo)58
• 6.3.3 數(shù)據(jù)收集58
• 6.3.4 建立概念模型58
• 6.3.5 建立Flexsim仿真模型58-60
• 6.3.6 模型參數(shù)及屬性的設(shè)置60-67
• 6.3.7 模型運(yùn)行于結(jié)果分析67-69
• 6.4 系統(tǒng)仿真模型的優(yōu)化69-72
• 6.5 本章小結(jié)72-73
• 總結(jié)與展望73-75
• 論文總結(jié)73-74
• 論文工作展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 致謝79-80
• 附錄A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄80-81
• 附錄B Matlab編程81-83

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本文編號(hào)：523251