本文關(guān)鍵詞：綜合交通樞紐環(huán)境振動(dòng)分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高速鐵路的跨時(shí)代發(fā)展,意味著人們對(duì)出行時(shí)間要求提高的同時(shí)對(duì)出行的服務(wù)需求進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)的鐵路樞紐站房往往是獨(dú)立于其他交通工具之外的,為了與時(shí)代發(fā)展同步,現(xiàn)代大型綜合交通樞紐結(jié)合了多種交通工具;實(shí)現(xiàn)了航空、高鐵、普鐵、軌道交通、公交和磁懸浮列車等多種交通方式的“零換乘或短距離換乘”。站房結(jié)構(gòu)中包含高架橋梁、隧道和大跨度空間等復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系,使得“站橋合一”、“多層立體式”站房結(jié)構(gòu)體系得到了廣泛采用。由于其復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式,也引發(fā)了許多環(huán)境振動(dòng)問題,往往對(duì)人造成直接的傷害.因此,對(duì)于綜合交通樞紐環(huán)境振動(dòng)分析對(duì)站房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和環(huán)境振動(dòng)控制有著重大意義。本文以南昌西站綜合交通樞紐為研究對(duì)象,分析高速列車、地鐵列車和背景振動(dòng)誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)問題,并進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和總結(jié)。主要完成了以下研究工作:(1)閱讀相關(guān)文獻(xiàn),總結(jié)國(guó)內(nèi)外環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。(2)對(duì)南昌西站候車廳層樓板進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試,分別測(cè)試樓板的背景振動(dòng)、高速列車和普通列車誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng),并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。結(jié)果表明,南昌西站候車廳候車廳樓板的振動(dòng)低于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),且有一定的富余空間。(3)對(duì)軌道不平順進(jìn)行模擬分析;建立無砟軌道雙層梁模型,采用傅里葉變換求解振動(dòng)微分方程,計(jì)算地鐵列車(B型車)和高速列車(CRH3)在不同車速下的輪軌作用力。(4)根據(jù)南昌西站有關(guān)資料參數(shù),建立南昌西站綜合交通樞紐三維有限元ANSYS模型,把計(jì)算得到的高速列車和地鐵列車的輪軌力加載到模型上,分析南昌西站綜合交通樞紐環(huán)境振動(dòng)。(5)對(duì)高速列車在不同速度和距離軌道中心線不同點(diǎn)下誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行分析;并對(duì)鐵列車在不同速度下誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行分析。(6)對(duì)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬分析進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。并對(duì)綜合交通樞紐的環(huán)境振動(dòng)分析做出總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：綜合交通樞紐 環(huán)境振動(dòng) 舒適度評(píng)價(jià) 有限元模型
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U115;TB535
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 主要符號(hào)說明9-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 課題研究背景及意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 列車荷載的研究12
• 1.2.2 混合多種荷載作用下結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)分析方法12-13
• 1.2.3 列車—軌道耦合的動(dòng)力學(xué)13-15
• 1.2.4 國(guó)內(nèi)外綜合交通樞紐環(huán)境振動(dòng)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文研究的主要研究工作16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第二章 綜合交通樞紐環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)方法及控制標(biāo)準(zhǔn)17-24
• 2.1 環(huán)境振動(dòng)的參量17
• 2.1.1 振動(dòng)頻率17
• 2.1.2 振動(dòng)強(qiáng)度17
• 2.1.3 振動(dòng)方向17
• 2.1.4 暴露時(shí)間17
• 2.2 環(huán)境振動(dòng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)17-19
• 2.2.1 振動(dòng)加速度級(jí)18
• 2.2.2 Z振級(jí)18-19
• 2.2.3 累計(jì)百分比Z振級(jí)19
• 2.3 國(guó)內(nèi)外環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)19-22
• 2.3.1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)19
• 2.3.2 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)19-20
• 2.3.3 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)20
• 2.3.4 日本標(biāo)準(zhǔn)20-21
• 2.3.5 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)21-22
• 2.4 環(huán)境振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 南昌西站綜合交通樞紐候車廳測(cè)試與分析24-45
• 3.1 南昌西站測(cè)試24-26
• 3.1.1 測(cè)試簡(jiǎn)介24-25
• 3.1.2 振動(dòng)測(cè)試儀器設(shè)備25-26
• 3.1.3 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)26
• 3.2 背景振動(dòng)測(cè)試與分析26-27
• 3.3 高速列車進(jìn)出站引起的候車廳層振動(dòng)測(cè)試與分析27-38
• 3.3.1 高速列車進(jìn)出站測(cè)試結(jié)果與分析（16編組）27-32
• 3.3.2 高速列車進(jìn)出站測(cè)試結(jié)果與分析（8 編組）32-37
• 3.3.3 高速列車進(jìn)出站引起環(huán)境振動(dòng)結(jié)果分析37-38
• 3.4 普速列車進(jìn)出站引起的候車廳層振動(dòng)測(cè)試與分析38-44
• 3.4.1 普速列車進(jìn)出站測(cè)試結(jié)果與分析38-43
• 3.4.2 普速列車進(jìn)出站引起環(huán)境振動(dòng)結(jié)果分析43-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第四章 綜合交通樞紐激振源分析45-58
• 4.1 計(jì)算參數(shù)的選取45-48
• 4.1.1 地鐵列車及軌道參數(shù)45-46
• 4.1.2 高速列車及軌道參數(shù)46-48
• 4.2 無砟軌道軌道雙層梁模型48-50
• 4.2.1 無砟軌道雙層梁模型48
• 4.2.2 無砟軌道雙層梁模型的傅里葉變換48-50
• 4.3 軌道隨機(jī)不平順數(shù)值模擬50-52
• 4.3.1 軌道不平順50-51
• 4.3.2 軌道不平順數(shù)值模擬分析51-52
• 4.4 輪軌作用力的求解52-57
• 4.4.1 地鐵列車輪軌力求解54-55
• 4.4.2 高速列車輪軌力求解55-57
• 4.5 本章小結(jié)57-58
• 第五章 南昌西站綜合交通樞紐數(shù)值模擬與分析58-75
• 5.1 有限元模型簡(jiǎn)介58
• 5.1.1 ANSYS軟件簡(jiǎn)介58
• 5.1.2 ANSYS單元選取58
• 5.2 有限元模型參數(shù)的確定58-63
• 5.2.1 有限元模型尺寸的確定59
• 5.2.2 單元類型和尺寸的確定59
• 5.2.3 模型邊界條件59-60
• 5.2.4 動(dòng)力方程阻尼的確定60-62
• 5.2.5 積分時(shí)間步長(zhǎng)的確定62-63
• 5.3 南昌西站綜合交通樞紐ANSYS模型建立63-66
• 5.3.1 南昌西站工程概況63-64
• 5.3.2 南昌西站模型建立64-66
• 5.4 高速列車引起的候車廳樓板振動(dòng)響應(yīng)分析66-70
• 5.5 地鐵列車引起的候車廳樓板振動(dòng)響應(yīng)分析70-72
• 5.6 計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比72-73
• 5.6.1 高速列車計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)對(duì)比72-73
• 5.6.2 地鐵列車計(jì)算結(jié)果分析73
• 5.7 本章小結(jié)73-75
• 第六章 結(jié)論與展望75-77
• 6.1 結(jié)論75-76
• 6.2 展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文80-81
• 致謝81

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