面向2MPa工作深度且未采用壓力補(bǔ)償?shù)乃伦鳂I(yè)裝置,探討O形圈、格萊圈、車氏密封及泛塞等4種填料密封元件在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)低速往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)密封性能問(wèn)題,給出基于各種填料密封元件的水下低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)。通過(guò)設(shè)計(jì)試驗(yàn)裝置并進(jìn)行壓力測(cè)試試驗(yàn),對(duì)比分析各種填料密封元件的動(dòng)密封性能差異。試驗(yàn)結(jié)果表明:從水下低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封性能角度來(lái)說(shuō),O形圈最優(yōu),泛塞次之,而格萊圈和車氏密封相對(duì)較差。

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1O形圈低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封

O形圈是水下設(shè)備中一種被最為廣泛應(yīng)用的填料密封元件[13]。在水下低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封中,為提高密封性能,通常采用圖1所示雙層O形圈組合的方式。圖1中,O形圈與旋轉(zhuǎn)軸間存在滑動(dòng)摩擦,摩擦力大小與旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、O形圈壓縮率等有關(guān)。為降低旋轉(zhuǎn)摩擦阻力,同時(shí)考慮O形圈的卡夫焦耳效應(yīng),在選....

圖2格萊圈低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封

格萊圈通常由改性的聚四氟乙烯密封圈和O形圈組合而成,其中密封圈與旋轉(zhuǎn)軸接觸并實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封,而O形圈提供徑向壓力并對(duì)密封圈磨損進(jìn)行補(bǔ)償[14]。與O形圈相似,采用圖2所示兩層格萊圈可有效提高動(dòng)密封性能。格萊圈的優(yōu)勢(shì)在于解決了O形圈的啟動(dòng)爬行、黏滯等問(wèn)題,在高速、低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封中均有廣....

圖3車氏密封低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封

車氏密封是我國(guó)自主研發(fā)的一型填料密封元件,在各種高壓水、油系統(tǒng)中都有廣泛應(yīng)用。根據(jù)應(yīng)用工況的不同,可分為齒形、J形、C形、U形等多種形狀[11]。本文在此選用了單向齒形車氏密封,其密封結(jié)構(gòu)如圖3所示。車氏密封與格萊圈具有一定的相似性,都是由改性的聚四氟乙烯密封圈和O形圈組合而成,....

圖4泛塞低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封

泛塞又稱彈簧蓄能密封圈,其由非金屬密封夾套和金屬?gòu)椈山M合而成[15]。本文設(shè)計(jì)的雙層泛塞低速旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封組合結(jié)構(gòu)如圖4所示。圖4中,當(dāng)外側(cè)水壓較低時(shí),主要有金屬?gòu)椈商峁┟芊饬?而隨著外側(cè)壓力升高,主要密封力由外部壓力來(lái)提供,從而保證不同壓力下的動(dòng)密封性能。由于泛塞背面不具有水密性,....

本文編號(hào)：3918070