以北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線盾構(gòu)施工為背景,通過(guò)對(duì)地表沉降數(shù)據(jù)與Peck公式相結(jié)合進(jìn)行擬合,表明了Peck公式在北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線的適用性,同時(shí)得出該盾構(gòu)區(qū)間沉降槽寬度參數(shù)K和地層損失率V1的參考范圍,并利用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)4個(gè)施工參數(shù)進(jìn)行分析,最終得出在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中各項(xiàng)參數(shù)對(duì)地表沉降的影響程度。其大小為:土倉(cāng)壓力>刀盤扭矩>同步注漿量>掘進(jìn)速度。該研究結(jié)果可為類似工程的盾構(gòu)掘進(jìn)提供合理化的參數(shù)設(shè)定和控制地表沉降借鑒。

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【文章目錄】：
1 研究方法
    1.1 Peck沉降預(yù)測(cè)理論
        1.1.1 Peck公式
        1.1.2 Peck公式推導(dǎo)過(guò)程及適用性分析
    1.2 灰色關(guān)聯(lián)法
        1.2.1 反應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)因素確定
        1.2.2 數(shù)據(jù)無(wú)量綱化處理
        1.2.3 兩數(shù)列關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算
        1.2.4 兩數(shù)列關(guān)聯(lián)度計(jì)算及排序
2 工程概況及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集
    2.1 工程地質(zhì)概況
    2.2 沉降數(shù)據(jù)收集及Peck擬合
3 盾構(gòu)施工參數(shù)重要性分析
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3915122