我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,從無到有,取得了令世界矚目的成就,但隨之而來的環(huán)境污染與能源問題也越來越多。針對(duì)諸多環(huán)境與能源問題,電動(dòng)汽車在國(guó)家政策的支持下蓬勃發(fā)展,以輕量化技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)之一。本文對(duì)某款電動(dòng)汽車白車身進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),在保證整車性能的前提下對(duì)白車身鈑金件進(jìn)行參數(shù)化優(yōu)化,并校核優(yōu)化后的車身性能,對(duì)提高該款汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。圍繞白車身有限元分析與輕量化設(shè)計(jì)兩個(gè)主題,本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:基于企業(yè)提供的車身三維數(shù)據(jù),在Hyper Mesh中建立高精度的白車身有限元模型。通過白車身靜態(tài)強(qiáng)度、靜態(tài)剛度和自由模態(tài)仿真,得到車身強(qiáng)度Mises等效應(yīng)力、彎曲剛度值與扭轉(zhuǎn)剛度值以及低階模態(tài)固有頻率與振型。根據(jù)校核分析,典型工況下的強(qiáng)度最大等效應(yīng)力值均低于材料許用應(yīng)力;白車身彎曲剛度值和扭轉(zhuǎn)剛度值大于目標(biāo)剛度值,整體變形良好;白車身低階模態(tài)固有頻率與振型分布合理。仿真表明白車身有較大的輕量化空間,可為白車身輕量化設(shè)計(jì)提供參考。根據(jù)有限元仿真結(jié)果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),篩選出32個(gè)白車身鈑金件。以鈑金件質(zhì)量最小為目標(biāo),白車身剛度和低階模態(tài)固有頻率為約束,...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖1.1汽車設(shè)計(jì)和制造的五大方向潔凈化安全化

圖2.1有限元分析流程圖

圖3.2地板總成有限元模型

圖3.3側(cè)圍和后圍總成有限元模型

本文編號(hào)：3890263