由客戶訂單驅動生產的訂貨型生產企業(yè)是我國制造業(yè)的重要組成部分。然而,客戶訂單的個性化與不確定性使得企業(yè)的生產過程充滿隨機因素。同時,隨著市場競爭的日益激烈,客戶對交貨期的要求更加苛刻。以至于企業(yè)的設備能力難以準確配置：既要考慮訂單的變化、波動及交貨期約束,又要避免不必要的投資浪費。因此,采用先進科學的理論對生產進行更有效的管理是訂貨型企業(yè)的管理者的迫切需求。在針對企業(yè)的設備能力進行合理的優(yōu)化配置前,需要才用恰當?shù)姆绞綄⑸a模型抽象描述出來。為此,本文以高檔特藝包裝盒生產企業(yè)為背景,對單件小批量訂貨型企業(yè)中含儲運單元的柔性流水車間進行排隊網(wǎng)建模分析研究。柔性流水車間中的儲運單元,可以抽象為一個批處理環(huán)節(jié)。由于每次運輸?shù)呐坎皇峭耆嗤?此環(huán)節(jié)的批量為變量。傳統(tǒng)的排隊網(wǎng)模型及其近似求解方法不能直接用于含儲運單元的柔性流水車間建模與求解中。為此,本文基于隨機過程的基本原理,改良了狀態(tài)空間分解法以用于含儲運單元的柔性流水車間進行排隊網(wǎng)近似求解�；谏鲜龇椒�,本文的主要研究步驟和內容如下：首先,根據(jù)含儲運單元的柔性流水車間的共同特征抽象出描述系統(tǒng)性能的數(shù)學模型。結合相關資料將對儲運單元中多臺小...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
CONTENTS
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 我國訂貨型企業(yè)生產現(xiàn)狀
        1.1.2 成本與交貨期對訂貨型企業(yè)的影響
        1.1.3 CCP問題與BAP問題中的開排隊網(wǎng)建模與求解
        1.1.4 本文研究的問題及其難點
    1.2 國內外相關領域研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 儲運單元相關研究
        1.2.2 批處理問題的開排隊網(wǎng)建模研究現(xiàn)狀
        1.2.3 有限緩沖開排隊網(wǎng)近似求解研究現(xiàn)狀
        1.2.4 結論
    1.3 本文的課題來源及研究內容
        1.3.1 課題來源
        1.3.2 本文研究內容
        1.3.3 本文章節(jié)組織結構
第2章 含儲運單元的柔性流水車間排隊網(wǎng)建模
    2.1 問題描述
    2.2 多臺小車的等效機制
    2.3 開排隊網(wǎng)模型與模型分解
        2.3.1 模型分解
        2.3.2 模型的條件假設
        2.3.3 系統(tǒng)性能指標計算
    2.4 本章小結
第3章 改良狀態(tài)空間分解法近似求解模型
    3.1 概述
    3.2 儲運單元的特性與處理方法
    3.3 改良狀態(tài)空間分解法求解單小車模型
        3.3.1 小車節(jié)點分析
        3.3.2 小車節(jié)點的前后節(jié)點分析
        3.3.3 其他節(jié)點分析
    3.4 改良狀態(tài)空間分解法求解多小車模型建立
        3.4.1 小車節(jié)點分析
        3.4.2 小車前后節(jié)點分析
        3.4.3 其他節(jié)點分析
    3.5 狀態(tài)空間分解法求解
    3.6 通過狀態(tài)空間分解法求系統(tǒng)性能指標
    3.7 本章小結
第4章 含儲運單元的柔性流水車間仿真模型
    4.1 概述
    4.2 仿真模型定義
        4.2.1 模型定義
        4.2.2 統(tǒng)計量及其統(tǒng)計方法
    4.3 仿真模型設計
        4.3.1 產品模型
        4.3.2 加工單元模型
        4.3.3 運載小車模型
        4.3.4 各級緩沖隊列
        4.3.5 仿真時間控制
        4.3.6 仿真模型
    4.4 通過仿真驗證多臺同等小車近似
    4.5 本章小結
第5章 單小車模型的改良狀態(tài)空間分解法有效性及其性能分析
    5.1 概述
    5.2 系統(tǒng)性能指標的影響因素
        5.2.1 通流密度
        5.2.2 各級緩沖容量
    5.3 對比實驗參數(shù)設計
    5.4 對比實驗結果
    5.5 結果分析比較
        5.5.1 誤差產生原因及改良狀態(tài)空間分解法的有效性
        5.5.2 通流密度變化對系統(tǒng)性能的影響
        5.5.3 各級緩沖容量變化對系統(tǒng)性能的影響
    5.6 本章小結
第6章 多小車模型的改良狀態(tài)空間分解法有效性及其性能分析
    6.1 概述
    6.2 系統(tǒng)性能指標的影響因素
        6.2.1 通流密度與各級緩沖容量
        6.2.2 不同種類小車的數(shù)量配置比例
    6.3 對比實驗參數(shù)設計
    6.4 對比實驗結果
    6.5 結果分析比較
        6.5.1 改良狀態(tài)空間分解法的有效性
        6.5.2 小車配置變化對系統(tǒng)性能的影響
        6.5.3 通流密度變化對系統(tǒng)性能的影響
        6.5.4 各級緩沖容量變化對系統(tǒng)性能的影響
    6.6 本章小結
結論與展望
    研究結論
    研究展望
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表的論文
致謝
附錄
    附錄1：單小車模型各節(jié)點狀態(tài)平衡方程
    附錄2：多小車模型各節(jié)點狀態(tài)平衡方程
    附錄3：Gauss-Seidel迭代法



本文編號：3814756