裝載機(jī)是一種高效率的工程機(jī)械,廣泛應(yīng)用于礦山、公路、港口、煤炭等工程和城市建設(shè)等場(chǎng)所。它對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,加快工程建設(shè)起著重要作用,所以近年來(lái)裝載機(jī)在性能和品種方面都取得了很大的發(fā)展。裝載機(jī)本身工作環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜,所以它對(duì)冷卻系統(tǒng)的性能和可靠性要求非常嚴(yán)格。裝載機(jī)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)中風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)保持固定轉(zhuǎn)速比變化,可能導(dǎo)致系統(tǒng)的過(guò)冷或過(guò)熱問(wèn)題。隨著裝載機(jī)散熱要求和國(guó)家節(jié)能減排要求的不斷提高,開(kāi)發(fā)一種高效率、低能耗的冷卻系統(tǒng)變得越發(fā)重要。本文以國(guó)內(nèi)50型輪式裝載機(jī)冷卻系統(tǒng)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)出一種新型雙循環(huán)冷卻系統(tǒng),通過(guò)仿真完成對(duì)該冷卻系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)特性的研究,并通過(guò)裝載機(jī)整車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證仿真分析的可靠性。針對(duì)輪式裝載機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng),本文主要完成以下研究工作:(1)通過(guò)效率-傳熱單元數(shù)法對(duì)散熱器散熱特性和壓力損失進(jìn)行計(jì)算,對(duì)其分析可知:外界溫度一定時(shí),增大冷卻空氣流量能有效增強(qiáng)散熱效果,但是散熱器空氣側(cè)壓力損失會(huì)變大,同時(shí)所需要的風(fēng)扇軸功率也更大。綜合冷卻風(fēng)扇試驗(yàn)數(shù)據(jù)和相關(guān)公式,得出風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與其它各性能參數(shù)計(jì)算式,并推導(dǎo)出冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速隨環(huán)境溫度變化的關(guān)系式。(2)對(duì)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)液...

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)模式
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容
第2章 輪式裝載機(jī)冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)特性分析
    2.1 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介
    2.2 散熱器性能分析
        2.2.1 散熱器傳熱計(jì)算方法
        2.2.2 散熱器幾何參數(shù)計(jì)算
        2.2.3 散熱器性能參數(shù)計(jì)算
    2.3 冷卻風(fēng)扇特性分析
        2.3.1 冷卻風(fēng)扇主要特征
        2.3.2 冷卻風(fēng)扇相似定理
        2.3.3 冷卻風(fēng)扇特性計(jì)算
    2.4 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與環(huán)境溫度關(guān)系推導(dǎo)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)仿真分析
    3.1 傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)性能分析
        3.1.1 關(guān)鍵元件建模
        3.1.2 仿真參數(shù)確定
        3.1.3 仿真結(jié)果分析
    3.2 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)計(jì)算
        3.2.1 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)所需散熱量
        3.2.2 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)所需冷卻空氣量
    3.3 冷卻風(fēng)扇相關(guān)計(jì)算及選型
        3.3.1 冷卻風(fēng)扇功率計(jì)算
        3.3.2 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)矩計(jì)算
        3.3.3 冷卻風(fēng)扇選型
    3.4 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)液壓泵液壓馬達(dá)選型
        3.4.1 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)組成和特點(diǎn)
        3.4.2 液壓馬達(dá)選型
        3.4.3 液壓泵選型
    3.5 電液比例溢流閥選型
        3.5.1 電液比例溢流閥型號(hào)和參數(shù)
        3.5.2 電液比例溢流閥數(shù)學(xué)模型
    3.6 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)仿真模型
        3.6.1 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)主要元件仿真模型
        3.6.2 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)AMESim仿真模型
    3.7 仿真結(jié)果分析
        3.7.1 散熱器進(jìn)出口溫度分析
        3.7.2 冷卻液流量分析
        3.7.3 動(dòng)態(tài)特性分析
    3.8 能耗對(duì)比分析
    3.9 本章小結(jié)
第4章 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)影響因素分析
    4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)影響分析
    4.2 冷卻液溫度對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)影響分析
    4.3 冷卻液粘度對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)影響分析
    4.4 液壓泵排量對(duì)液壓系統(tǒng)影響分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)場(chǎng)地試驗(yàn)
    5.1 試驗(yàn)?zāi)康暮驮囼?yàn)內(nèi)容
    5.2 試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)布置
    5.3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)和展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝



本文編號(hào)：3811977