隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,海運(yùn)和航運(yùn)在交通、貨物運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮的重要的作用,由于其具有低廉的價格和巨大的運(yùn)載量等優(yōu)勢,海航運(yùn)已經(jīng)成為世界貿(mào)易中的第一運(yùn)輸方式。在船舶航行過程中,其航行速度由推進(jìn)力決定,推力通過螺旋槳轉(zhuǎn)動形成,通過推力軸承傳遞到潛艇。螺旋槳所連接的傳動軸上存在軸系縱向的振動,添加軸系縱向隔振器對于恒定推進(jìn)力下傳動軸的振動有一定的減振效果,但無法解決推進(jìn)力變化后的振動影響。針對該問題,本文基于準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)的隔振性能與控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力,研究并搭建具有載荷自適應(yīng)能力的高精度隔振結(jié)構(gòu)的新型隔振器以解決隔振器隔振過程中載荷質(zhì)量發(fā)生變化的問題。本文基于哈爾濱工業(yè)大學(xué)曹慶杰教授于2006年提出的一種具有幾何非線性特征的SD振子理論,建立了一種新型的載荷自適應(yīng)系統(tǒng)結(jié)合的具有準(zhǔn)零剛度特性的高精度隔振模型,結(jié)合簡諧激勵下的系統(tǒng)響應(yīng)特征,數(shù)值計算以及仿真技術(shù)對該模型進(jìn)行模擬仿真,根據(jù)論證結(jié)果,設(shè)計出具有載荷自適應(yīng)特性的新型高精度準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)。本文主要內(nèi)容如下:首先,基于SD振子理論,建立了一種載荷自適應(yīng)的新型隔振裝置的理論模型,對模型的成立條件,動力學(xué)方程進(jìn)行分析,得出準(zhǔn)零剛度的參數(shù)配比。利...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
        1.1.1 課題的來源
        1.1.2 研究的目的及意義
    1.2 準(zhǔn)零剛度隔振研究現(xiàn)狀
    1.3 載荷自適應(yīng)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要內(nèi)容
第2章 隔振系統(tǒng)建模與動力學(xué)分析
    2.1 引言
    2.2 傳統(tǒng)線性系統(tǒng)隔振原理
    2.3 雙翅振子隔振系統(tǒng)建模
    2.4 雙翅振子系統(tǒng)力-位移特性及剛度特性分析
    2.5 雙翅振子系統(tǒng)力傳遞率特性分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 載荷自適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計與研究
    3.1 引言
    3.2 變質(zhì)量系統(tǒng)振動響應(yīng)
        3.2.1 零剛度系統(tǒng)建模
        3.2.2 仿真結(jié)果分析
    3.3 載荷自適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計
        3.3.1 系統(tǒng)整體設(shè)計
        3.3.2 動靜載荷識別方案
    3.4 系統(tǒng)硬件設(shè)計
        3.4.1 小質(zhì)量試驗樣機(jī)
        3.4.2 大質(zhì)量工程應(yīng)用
    3.5 本章小結(jié)
第4章 仿真建模及隔振性能分析
    4.1 引言
    4.2 載荷自適應(yīng)的準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)的仿真建模及結(jié)果分析
        4.2.1 非線性隔振系統(tǒng)模型建立
        4.2.2 隔振性能時域分析
        4.2.3 隔振性能頻域分析
    4.3 零剛度隔振試驗樣機(jī)設(shè)計
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其他成果
致謝



本文編號：3763430