滑坡是一種常見的地質(zhì)災(zāi)害,其中錨拉樁是滑坡防護(hù)的有效措施之一。在錨拉樁治理滑坡的研究中,多將滑床當(dāng)作均質(zhì)體進(jìn)行計(jì)算,對于多層滑床滑坡的錨拉樁加固研究較少。鑒于此,本文在傳統(tǒng)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上,考慮非均質(zhì)滑床這一特點(diǎn),對錨拉樁加固滑坡的計(jì)算模型進(jìn)行改進(jìn),以深圳市某滑坡治理工程為例,根據(jù)滑坡特點(diǎn)進(jìn)行了多錨點(diǎn)錨拉樁加固方案設(shè)計(jì),并布設(shè)了深部測斜、錨力和鋼筋計(jì)等監(jiān)測工程,監(jiān)測樁身位移及錨索應(yīng)力,對比分析監(jiān)測值與理論值,驗(yàn)證改進(jìn)模型的適用性。結(jié)果表明:改進(jìn)模型相對于傳統(tǒng)模型與監(jiān)測結(jié)果更吻合,準(zhǔn)確性更高,改進(jìn)模型所得到的樁頂位移及滑面處剪力小于傳統(tǒng)算法,分別減少了28. 61%和5. 7%,最大彎矩值減小了20. 9%。經(jīng)過3年多進(jìn)一步驗(yàn)證了多錨點(diǎn)錨拉樁加固滑坡工程的有效性,本文的改進(jìn)模型可為工程降低一定的成本,并對多層滑床滑坡的加固工程設(shè)計(jì)提供了一定的借鑒和參考。 

【文章來源】：礦產(chǎn)勘查. 2020,11(08)

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

多層滑床中錨拉樁計(jì)算模型

綜合考慮該滑坡現(xiàn)狀地質(zhì)條件及工程治理費(fèi)用等因素，確定本滑坡設(shè)計(jì)時(shí)突出重點(diǎn)，對該段滑坡采用多錨點(diǎn)錨拉樁加固工程方案，以2-2’剖面為例，其滑坡加固工程示意圖如圖2所示�？够瑯妒芎啥屋^長，利用錨拉樁分擔(dān)滑坡推力，減小樁身截面及嵌固深度，節(jié)約工程成本，設(shè)計(jì)2.2 m×1.8 m支護(hù)樁，間距3.5 m，樁上設(shè)置6排預(yù)應(yīng)力錨索，錨索排間距3.0 m。根據(jù)巖土原位測試和室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，對滑坡加固設(shè)計(jì)所需的巖土物理力學(xué)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如表1所示。

在選定的監(jiān)測點(diǎn)位置上，將30～50 cm長的螺紋鋼筋打入坡頂土體，頂上刻十字，周圍澆注水泥砂漿固定(圖3)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上設(shè)置測量儀器，采用全站儀配合小棱鏡對坡頂水平位移進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)基坑水平位移分解程序，解算出各位移監(jiān)測點(diǎn)的水平位移變化量。利用振弦式頻率讀數(shù)儀對錨索應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(圖4)。圖4 鋼筋應(yīng)力計(jì)


本文編號：3409361