新建贛州至深圳客運專線伯公坳1號隧道上跨既有廣州至深圳高速鐵路的羊臺山隧道,兩座隧道平面夾角11°,最小垂直距離僅22.4m。為保證新建隧道爆破施工不影響既有羊臺山隧道的正常運營,規(guī)定新建隧道爆破產(chǎn)生的振動速度不能超過1.6 cm/s�；诒普駝拥膰栏褚�(guī)定,采用薩道夫斯基公式計算了爆破預(yù)設(shè)計方案的最大振動速度值,并在此基礎(chǔ)上對爆破預(yù)設(shè)計方案進行優(yōu)化,經(jīng)計算,優(yōu)化方案的振動速度值均未超過1.6 cm/s,滿足爆破施工的要求。 

【文章來源】：采礦技術(shù). 2020,20(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

交叉點處隧道空間關(guān)系

爆破預(yù)設(shè)計方案上臺階采用楔形掏槽隧道爆破方法，周邊采用光面爆破，起爆網(wǎng)路采用非電多段微差毫秒雷管起爆；中、下臺階采用水平臺階爆破法開挖，周邊眼采用光面爆破，起爆網(wǎng)路采用非電多段微差毫秒雷管起爆。爆破裝藥參數(shù)見表2。2.2 爆破預(yù)設(shè)計方案驗算

中、下臺階采用水平臺階爆破法開挖，采用光面爆破，非電多段微差毫秒雷管起爆，單循環(huán)進尺。中臺階分左右兩部分開挖，一側(cè)開挖時另一側(cè)作為上臺階開挖的運輸通道，非電多段微差毫秒雷管起爆，單循環(huán)進尺，每次循環(huán)爆破進尺1.0 m，單孔藥量為0.9 kg，單段最大藥量為1.8 kg。中臺階開挖爆破時已存在1～2個自由面，振動影響相對較小，在交叉段施工時可根據(jù)現(xiàn)場振動速度監(jiān)測適當(dāng)改變藥量與進尺。具體炮眼布置如圖4所示。爆破裝藥參數(shù)見表4。下臺階分左右兩部分開挖，一側(cè)開挖時另一側(cè)作為上臺階和中臺階開挖的運輸通道，非電多段微差毫秒雷管起爆，單循環(huán)進尺，每次循環(huán)爆破進尺1.0 m，單孔藥量為0.6 kg，單段最大藥量為1.2 kg；下臺階開挖爆破時已存在1～2個自由面，振動影響相對較小，在交叉段施工時可根據(jù)現(xiàn)場振動速度監(jiān)測適當(dāng)改變藥量與進尺。具體炮眼布置圖如圖4所示。爆破裝藥參數(shù)見表4。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]短天窗點間隔下鄰近既有隧道爆破方案的優(yōu)化[J]. 錢安康,陳志敏,朱煊,文勇.  工程爆破. 2020(01)
[2]復(fù)雜環(huán)境下爆破振動速度預(yù)測模型分析[J]. 鄭儒彬.  工程爆破. 2018(06)
[3]小凈距新建隧道爆破對運營隧道的影響與控制[J]. 李秀地,蔣樹屏,劉元雪,黃倫海.  地下空間與工程學(xué)報. 2016(06)
[4]立體交叉隧道近距離爆破振動控制研究[J]. 曹正龍,王國富,王渭明,鮮勝軍,王常如.  地下空間與工程學(xué)報. 2015(S2)
[5]交叉隧道施工對已有隧道穩(wěn)定性影響研究[J]. 陳衛(wèi)忠,鄭東,于建新,李明,袁敬強,劉煥春,田洪銘.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2015(S1)
[6]近距離交叉隧洞爆破對既有隧道的振動影響[J]. 葉培旭,楊新安,凌保林,張業(yè)煒.  巖土力學(xué). 2011(02)
[7]爆破振動安全判據(jù)研究綜述[J]. 羅憶,盧文波,陳明,舒大強.  爆破. 2010(01)
[8]新建隧道爆破震動對既有隧道影響的數(shù)值分析[J]. 馮仲仁,文曦.  爆破. 2008(04)
[9]復(fù)線隧道施工爆破對既有隧道的影響分析[J]. 譚忠盛,楊小林,王夢恕.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2003(02)
[10]上下行隧道立交處圍巖穩(wěn)定性的有限元計算[J]. 張玉軍,劉誼平.  巖土力學(xué). 2002(04)

碩士論文
[1]鄰近隧道施工對既有隧道的影響[D]. 潘曉馬.西南交通大學(xué) 2002



本文編號：3263530