為了翻卸不解列鐵路敞車,對原有設備進行改造,設計了一種新型的"O"型不解列雙車翻車機。運用ANSYS有限元分析軟件,建立轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)有限元模型。選取4種計算工況,計算應力分布情況,并進行靜強度校核。根據(jù)有限元計算結(jié)果,優(yōu)化轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu),減輕整機質(zhì)量。 

【文章來源】：機械設計與制造工程. 2020,49(11)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

“O”形不解列雙車翻車機主要組成

轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的端環(huán)、平臺、前梁、后梁都由鋼板焊接而成,為箱型結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)和受力特點,其所有單元都可以采用4節(jié)點結(jié)構(gòu)殼單元(shell63)。shell63殼單元在每個節(jié)點上有6個自由度:繞節(jié)點坐標系X,Y,Z軸的轉(zhuǎn)動,以及沿節(jié)點坐標系X,Y,Z方向的平面移動,既具備彎曲和膜力的特性,又能承受平面內(nèi)和法線方向荷載[1]。由于雙車翻車機具有對稱性,因此可取一半建立力學模型,進行網(wǎng)格劃分,力學模型簡圖如圖2所示。2.2 工況、載荷與邊界條件

工況2:傾角60°時,翻車機滿載100 t,壓車力6 t,σmax =103.0 MPa,τmax=53.5 MPa,最大應力發(fā)生在靠板后梁側(cè)端環(huán)與托輥支撐的立板處,板厚為20 mm。最大變形為9.90 mm,發(fā)生在靠板側(cè)后梁中間與靠板相連接處。圖4 60°轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)應力云圖


本文編號：3250380