滑坡作為一種嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害威脅著人類生命財產(chǎn)安全。以往對于滑坡穩(wěn)定性評價以及加固工程的設(shè)計都采用安全系數(shù)法。安全系數(shù)法雖然考慮了諸如偶然荷載等不確定因素,然而該方法無法定量表示滑坡及加固工程潛在的風(fēng)險程度。而可靠性理論充分考慮了諸如巖土體參數(shù)變異性等一系列影響滑坡穩(wěn)定性與治理工程可靠度的不確定因素,可以定量評價滑坡及加固工程危險程度。本文以冉家溝9號滑坡為對象,根據(jù)野外調(diào)繪及勘探查明滑坡的工程地質(zhì)條件,總結(jié)其基本形態(tài)特征、影響因素、成因機制等。在此基礎(chǔ)上,采用傳遞系數(shù)法為滑坡穩(wěn)定系數(shù)的計算公式建立功能函數(shù),通過Monte-Carlo法計算滑坡穩(wěn)定性的可靠度以及失效概率。最后對比分析Monte-Carlo法與傳遞系數(shù)法的計算結(jié)果,綜合評價滑坡的穩(wěn)定狀態(tài)。相較于傳遞系數(shù)法,Monte-Carlo法不但能夠獲得滑坡穩(wěn)定系數(shù)的均值,同時可以得到滑坡的失效概率,即滑坡潛在失穩(wěn)可能性的大小,這是傳遞系數(shù)法無法得到的結(jié)論,避免了單一化、絕對化的計算結(jié)果。依據(jù)滑坡穩(wěn)定性評價結(jié)果,綜合考慮滑體厚度以及剩余下滑推力的大小,采用抗滑樁加固的治理措施。針對于抗滑樁的設(shè)計,我們討論錨固深度的可靠度設(shè)計方法。首先... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-2 式（2-7）的幾何意義求解可靠度存在局限性，當(dāng)功能函數(shù)中隨機變量增多時，者函數(shù)為非線性函數(shù)時，直接求積分的方法就顯得非常困發(fā)研究巖土工程結(jié)構(gòu)的可靠性，充分考慮了巖土工程的不效概率滿足巖土工程結(jié)構(gòu)的允許值，便能夠認(rèn)為結(jié)構(gòu)是可的極限狀態(tài)設(shè)計的基本思路。單兩個隨機變量 R、S 為例來說明結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)的概念。率來表示巖土工程中結(jié)構(gòu)的失效概率即：{ 0} [( ) 0] ( 1) (ln 0)fR RP P Z p R S p pS S＜ 、S 均服從正太分布且相互獨立，即 R~N(μ,σ)、S~N(μ,

圖 2-3 Z 的概率密度函數(shù)22( )021{ 0} (0)2ZZzZZP Z F e dz ＜ 以及 = ∞， = ∞； = 0， = ，代入上式2210} (0) ( ) ( )2ZZtZZZF e dt ＜ 的分布函數(shù)。概率與可靠指標(biāo)的關(guān)系。式（2-11）等價于：( ) 1 ( )fP

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]黃土地區(qū)城鎮(zhèn)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評價[D]. 劉世江.蘭州大學(xué) 2016
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[8]基于SIMPACK和ANSYS路基上CRTSI板式軌道列車運行安全性和舒適性的可靠度分析[D]. 李宇翔.中南大學(xué) 2012
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