本文針對國內(nèi)市場對載人機航拍技術敬而遠之的群體心理,嘗試對其技術和應用進行一次系統(tǒng)的梳理和全面的概述。通過實例分析和實戰(zhàn)總結,客觀闡釋了航拍選擇的多元性問題,介紹了核心設備的結構和特性,橫向比較了載人航拍飛機的類型,并從操作和駕馭兩個層面分析了實際航拍的常見問題和解決方式�；仡櫄v史,展望趨勢,載人機航拍一直都是航拍攝影中最重要的分支,但在影視制作不同層次的客觀需求下,載人機航拍在技術上的絕對優(yōu)勢和相對限制都會被分別放大,并被放在具體語境中進行謹慎的考量。 

【文章來源】：現(xiàn)代電影技術. 2020,(10)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖１羅賓遜Ｒ４４直升機航拍中??

圖３?Ｆｌｉｇｈｔ?Ｈｅａｄ用于航拍??，

機上有頂板下有承托??板，全部組裝完成再推進吊艙固定。值得關注的是，??盡管吊艙結構緊湊，還是有人成功地在里面安裝過??多臺攝影機。??Ｐｉｃｌｒｏｒｖｉｓｉｏｎ公司的Ｅｃｌｉｐｓｅ航拍器外觀像一個??大白球，其艙內(nèi)的攝影機平臺可以容納最多六臺攝??影機，這種平臺叫做攝影機“陣列”，視角可達水平??１４０度和垂直６０度．攝制組使用這種系統(tǒng)或者為了??全景拍攝，或者為了在有限的時間和相同的光線條??件下，給后期更多可供選擇的畫面內(nèi)容。電影《木??星上行》就使用了這款系統(tǒng)。??圖４《木星上升》航拍器中的攝影陣列??２．４多軸萬向節(jié)（Ｇｉｍｂａｌ）??穩(wěn)定吊艙的外部有一組懸臂，內(nèi)部又有一系列??環(huán)狀結構，分別控制攝影機在各個維度上的旋轉(zhuǎn)運??動，這就是萬向節(jié)，類似于升級的云臺。大多數(shù)情??圖?５?Ｓｈｏｔｏｖｅｒ?ＦＩ?Ｇｉｍｂａｌ?內(nèi)部??況下，Ｇｉｍｂａｌ也用來指代包含萬向節(jié)、陀螺儀、吊??艙和攝影機平臺在內(nèi)的整個球形系統(tǒng)。最早的萬向??節(jié)是三軸的，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到五軸、六軸，一般是??三個外部軸（懸臂）加上三個內(nèi)部軸（環(huán)狀結構）。??電機的性能也是決定Ｇｉｍｂａｌ極限能力的重要??組件。以?Ｓｈｏｔｏｖｅｒ?Ｆ１??航拍器為例，它采用了??大減速比、高極限轉(zhuǎn)速??的無刷電機，使得??Ｇｉｍｂａｌ有較強的力矩??剛度和較快的響應速??度，重達幾十公斤的負??載也可以瞬間起停。基??本款Ｆ１的飛行速度上??限為２００節(jié)（約合３７０??公里／小時），可承受５．?２５Ｇ的極限加速度。??２．?５操控臺??航拍器一般都懸掛在飛機外部，拍攝時無法接??近，因此攝影機上必須安裝一些鏡頭控制馬達。而??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]載人直升機航拍系統(tǒng)簡述[J]. 馬志偉.  數(shù)碼影像時代. 2015(07)



本文編號：3093624