瓦斯溝-康定段鐵路崩塌落石災(zāi)害突出,嚴(yán)重威脅下部鐵路施工及后期運(yùn)營(yíng)安全,同時(shí)也為鐵路選線(xiàn)帶來(lái)了巨大困難。為探究該區(qū)域崩塌落石災(zāi)害發(fā)育分布規(guī)律,本文根據(jù)遙感解譯、無(wú)人機(jī)航拍和實(shí)地調(diào)查,從災(zāi)害的高程、坡度坡向、坡體結(jié)構(gòu)和斷層距離四個(gè)方面,采用貢獻(xiàn)率法分析災(zāi)害分布規(guī)律。研究結(jié)果表明,高程主要分布在2 000～2 500 m,坡度坡向優(yōu)勢(shì)方向?yàn)?45°∠58°,平面分布主要沿瓦斯溝兩岸分布,坡體結(jié)構(gòu)主要是似層狀順向坡,與斷層相距2 km為敏感區(qū)域。此研究結(jié)果可為川藏鐵路選線(xiàn)提供一定的依據(jù)和科學(xué)參考。 

【文章來(lái)源】：高速鐵路技術(shù). 2020,11(05)

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瓦斯溝至康定段崩塌落石災(zāi)害分布圖

左、右岸崩塌落石災(zāi)害統(tǒng)計(jì)如圖2所示。由圖2可以看出,瓦斯溝左岸發(fā)育崩塌落石災(zāi)害17處,占總災(zāi)害數(shù)的70.8%,崩塌發(fā)育12處,落石發(fā)育5處。右岸發(fā)育崩塌落石災(zāi)害7處,占總災(zāi)害數(shù)的29.2%,崩塌發(fā)育4處,落石發(fā)育3處。左岸發(fā)育的崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害較多,推測(cè)和左岸的坡體結(jié)構(gòu)相關(guān),左岸坡體結(jié)構(gòu)多發(fā)育似層狀順向坡,右岸多發(fā)育似層狀逆向坡。瓦斯溝—康定段崩塌落石災(zāi)害特征統(tǒng)計(jì)如表1所示。由表1可知,瓦斯溝地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)育崩塌落石災(zāi)害,這與該地區(qū)的高陡地形有關(guān)。規(guī)模大于100×105 m3的特大型崩塌發(fā)育5處,占崩塌災(zāi)害總數(shù)的31%;規(guī)模在10～100×105 m3之間的大型崩塌發(fā)育11處,占崩塌災(zāi)害總數(shù)的69%。由此可知,瓦斯溝崩塌落石災(zāi)害多為大型及以上規(guī)模。

表1 瓦斯溝至康定段崩塌落石災(zāi)害特征統(tǒng)計(jì) 序號(hào) 災(zāi)害名稱(chēng) 地理位置/° 岸別 前緣高程/m 災(zāi)害發(fā)育體積/(×105 m3) 規(guī)模 1 崩塌隱患點(diǎn)1 E:102.1570 N:30.0749 左岸 1 537 144 特大型 2 崩塌隱患點(diǎn)2 E:102.1450 N:30.0763 左岸 1 474 48 大型 3 崩塌隱患點(diǎn)3 E:102.1300 N:30.0685 右岸 1 554 12.6 大型 4 崩塌隱患點(diǎn)4 E:102.1240 N:30.0670 左岸 1 589 30.8 大型 5 崩塌隱患點(diǎn)5 E:102.1200 N:30.0654 右岸 1 659 90 大型 6 崩塌隱患點(diǎn)6 E:102.1000 N:30.0748 左岸 1 829 52 大型 7 崩塌隱患點(diǎn)7 E:102.0900 N:30.0799 左岸 1 871 12 大型 8 崩塌隱患點(diǎn)8 E:102.0590 N:30.0893 左岸 2 031 2000 特大型 9 崩塌隱患點(diǎn)9 E:102.0510 N:30.1008 左岸 2 130 1500 特大型 10 崩塌隱患點(diǎn)10 E:102.0330 N:30.0892 左岸 2 193 300 特大型 11 崩塌隱患點(diǎn)11 E:102.0290 N:30.0865 右岸 2 227 20 大型 12 崩塌隱患點(diǎn)12 E:102.0270 N:30.0867 左岸 2 300 90 大型 13 崩塌隱患點(diǎn)13 E:101.9970 N:30.0600 左岸 2 437 1440 特大型 14 崩塌隱患點(diǎn)14 E:101.9890 N:30.0599 左岸 2 483 61.6 大型 15 崩塌隱患點(diǎn)15 E:101.9800 N:30.0573 右岸 2 498 36.8 大型 16 崩塌隱患點(diǎn)16 E:101.9710 N:30.0574 左岸 2 567 20 大型 17 2017年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口1 E:102.1165 N:30.0681 左岸 1 737 - - 18 2017年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口2 E:102.0838 N:30.0788 右岸 1 933 - - 19 2017年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口3 E:102.0589 N:30.0896 左岸 2 134 - - 20 2017年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口4 E:102.0430 N:30.1071 左岸 2 244 - - 21 2017年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口5 E:102.0139 N:30.0766 右岸 2 364 - - 22 2017年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口6 E:101.9828 N:30.0580 左岸 2 501 - - 23 2018年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口1 E:102.0643 N:30.0749 左岸 1 914 - - 24 2018年擬定線(xiàn)路隧道進(jìn)出口2 E:102.0154 N:30.0843 右岸 2 333 - -為研究高程和崩塌落石災(zāi)害發(fā)育兩者之間的關(guān)系,本文從崩塌落石災(zāi)害的數(shù)量和體積與高程的定量關(guān)系出發(fā),采用貢獻(xiàn)率的方式統(tǒng)計(jì),最終得到高程和崩塌落石災(zāi)害的綜合貢獻(xiàn)率,以此方法研究高程對(duì)崩塌落石災(zāi)害的影響。


本文編號(hào)：3073657