該文針對農(nóng)用機(jī)械靜液壓傳動（Hydrostatic Static Transmission,HST）系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)聯(lián)合系統(tǒng)的工作特性開展試驗(yàn)研究,經(jīng)過試驗(yàn)得到不同油門開度及不同分流比例下的發(fā)動機(jī)輸出特性以及HST系統(tǒng)傳動特性,對不同工況下動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的傳動損失和泄漏損失進(jìn)行研究,通過合理的匹配優(yōu)化,以改進(jìn)系統(tǒng)的效率。試驗(yàn)結(jié)果表明HST系統(tǒng)的傳動效率受到動力輸入及輸出特性和分流比例的綜合影響,通過合理的設(shè)計(jì)動力匹配,在分流比例為25%時(shí),HST系統(tǒng)機(jī)械損失和泄漏損失減少,發(fā)動機(jī)與HST耦合系統(tǒng)效率可達(dá)80%以上,個(gè)別工況效率超過90%,比傳統(tǒng)的靜液壓傳動系統(tǒng)提高10%左右的效率,能夠提高農(nóng)用機(jī)械整體系統(tǒng)的效率,獲得良好的系統(tǒng)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 

【文章來源】：液壓氣動與密封. 2020,40(11)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

靜液壓裝置原理圖

⒍???俚腦齟蠖?降低，隨著扭矩的增大而緩慢增大。如圖7所示為在30%～60%油門開度下的發(fā)動機(jī)輸出功率，范圍在4～20kW之間，油門開度在此范圍內(nèi)的發(fā)動機(jī)輸出功率較大。如圖8所示為在60%～100%油門開度下的發(fā)動機(jī)輸出功率，隨著轉(zhuǎn)速的增大，發(fā)動機(jī)輸出功率的降低速度較為緩慢，而油門開度較大時(shí)，特別是油門開度在80%以上，隨著轉(zhuǎn)速的增大，發(fā)動機(jī)輸出功率降低速度較快，表現(xiàn)出急速下降的趨勢。油門開度在100%時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高100r/min時(shí)，輸出功率即從最大下降到最小。圖65%～30%油門開度下發(fā)動機(jī)輸出功率圖730%～60%油門開度下發(fā)動機(jī)輸出功率從以上分析可知，發(fā)動機(jī)在一定油門開度情況下，一定范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)扭矩的升高而降低，發(fā)動機(jī)輸出功率也隨之升高;不同的油門開度下，隨著油門開度的增大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之增大;同一發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，油門開度越大發(fā)動機(jī)扭矩越大，提供的動力就越大。圖860%～100%油門開度下發(fā)動機(jī)輸出功率圖9所示為發(fā)動機(jī)萬有特性曲線，MAP圖中最低等油耗率曲線是封閉的，油耗率值很小，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加使每小時(shí)燃油消耗量增加，但是發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速的條件下，燃油消耗率最低。最內(nèi)層的等油耗率曲線相當(dāng)于最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，曲線越向外，表示發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越差。根據(jù)圖9的變化曲線看出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000～1700r/min范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩在40～70Nm時(shí)燃油消耗率在220g/(kW·h)以下，是發(fā)動機(jī)油耗較低的經(jīng)濟(jì)區(qū)間。圖9發(fā)動機(jī)萬有特性曲線綜上所述，通過合理的改變發(fā)動機(jī)油門開度，進(jìn)而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的高動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行。%"!’()及發(fā)動機(jī)聯(lián)合性能分析根?

大而趨于平緩，HST輸出扭矩的幅度降低較快。如圖12可所示，隨著發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的增大，HST輸出轉(zhuǎn)速增大越趨于平緩，而HST的輸出扭矩卻仍增大明顯，動力輸出充足。圖13所示為小油門開度下的HST效率趨勢圖，同一油門開度下，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，HST系統(tǒng)的效率呈現(xiàn)先增加到最大值，而后急劇降低的趨勢，每一個(gè)油門開度下HST系統(tǒng)效率的變化趨勢大致相似，隨著發(fā)動機(jī)油門開度的增加，HST系統(tǒng)最高效率點(diǎn)所對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不斷增加。圖13小油門開度下的HST效率圖14所示為油門開度在40%以上的中高油門開度下的HST系統(tǒng)效率變化趨勢，隨著發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的增大，不同油門開度下的HST系統(tǒng)效率均降低，油門開度越大，降低的速率越快，轉(zhuǎn)速僅在提高200～400r/min左右的范圍內(nèi)HST的效率就會從最大值降低到最小值。圖13、圖14表明無論油門開度大小，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，HST系統(tǒng)效率最終會下降，這是由于發(fā)動機(jī)動力的增加，HST系統(tǒng)內(nèi)液壓油壓力增大，出現(xiàn)液壓油泄漏和機(jī)械損失造成效率降低。圖14中高油門開度下的HST效率23

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種多功能液壓試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)[J]. 陳忱,何磊,王猛,王光平.  液壓氣動與密封. 2020(04)
[2]小型液壓挖掘機(jī)電驅(qū)動動力源特性研究[J]. 劉彬,閆政,葛磊,權(quán)龍.  農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào). 2019(11)
[3]液壓底盤在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展[J]. 扈凱,張文毅,祁兵,紀(jì)要,李坤,嚴(yán)偉.  江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué). 2019(14)
[4]液壓機(jī)械無級變速器的變論域模糊PID 速比跟蹤控制[J]. 于今,陳華,劉駿豪.  中國機(jī)械工程. 2019(10)
[5]內(nèi)外雙排力偶型徑向柱塞馬達(dá)泄漏分析與試驗(yàn)[J]. 聞德生,隋廣東,劉巧燕,劉小雪.  中國機(jī)械工程. 2019(12)
[6]低速大扭矩液壓馬達(dá)機(jī)械效率實(shí)驗(yàn)研究[J]. 葉春濃,葛正菊.  液壓氣動與密封. 2019(05)
[7]裝載機(jī)行走靜液壓傳動系統(tǒng)特性仿真與試驗(yàn)研究[J]. 王松林,劉琦,馬文星,劉春寶,李靜.  液壓氣動與密封. 2019(03)
[8]液壓機(jī)械無級變速器換擋品質(zhì)因素分析[J]. 朱鎮(zhèn),陳龍,曹磊磊,韓順,朱彧.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2018(01)
[9]3SFBQ-500型果園氣爆松土注肥機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與試驗(yàn)[J]. 奚小波,張瑞宏,單翔,金亦富,張劍峰.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2017(24)



本文編號：3072610