長江三峽航道作為我國的黃金航道,有著極大的旅游資源和重要的通航意義,航道安全是長江經(jīng)濟(jì)帶平穩(wěn)發(fā)展的生命線。自三峽大壩蓄水以來,庫區(qū)兩岸斜坡上調(diào)查發(fā)現(xiàn)了大量的柱狀危巖體,危巖體崩塌將導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡,崩塌災(zāi)害的評估與防治工作便成為了當(dāng)前的維護(hù)航道安全的重要工作。庫區(qū)的崩塌災(zāi)害具有突發(fā)性強(qiáng)、影響范圍廣等特征。目前,對于庫區(qū)危巖體崩塌的研究主要以定性分析為主,缺少相應(yīng)定量化的研究。因此,定量化分析是較為精確反映柱狀危巖體崩塌破壞的重要方法。本文以三峽庫區(qū)庫岸發(fā)育的柱狀危巖體以研究對象,通過建立比例尺為1:300的概化物理模型開展試驗(yàn)確定研究柱狀危巖體失穩(wěn)破壞模式、堆積形態(tài)以及產(chǎn)生涌浪高度等,試驗(yàn)中引入高寬比a值（柱體高寬比）和水深4)為試驗(yàn)變量,為臨水條件下柱狀危巖體發(fā)生崩塌破壞時危險(xiǎn)區(qū)的劃定和災(zāi)害防治提供了參考。本文的主要研究內(nèi)容與結(jié)論如下:1)非涉水條件下進(jìn)行了6組試驗(yàn),設(shè)計(jì)6種柱體高度梯度,分別為0.2m、0.4m、0.6m、0.8m、1m和1.2m,即采用6種不同高寬比a的顆粒柱體開展崩塌試驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn)在柱體失穩(wěn)運(yùn)動過程中,由于高寬比的差異出現(xiàn)了兩種典型的破壞機(jī)制,當(dāng)a&l... 

【文章來源】：三峽大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 典型案例
    1.3 顆粒體崩塌規(guī)律分析方法及研究現(xiàn)狀
    1.4 滑坡涌浪規(guī)律分析方法及研究現(xiàn)狀
    1.5 目前相關(guān)研究內(nèi)容存在的不足與問題
    1.6 本文主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
2 物理模型試驗(yàn)原理及裝置
    2.1 崩塌模型試驗(yàn)原理
    2.2 裝置制備與材料選定
    2.3 崩塌實(shí)驗(yàn)方案
3 顆粒柱體崩塌-堆積過程研究
    3.1 非涉水顆粒體崩塌運(yùn)動過程特征
    3.2 涉水顆粒體崩塌運(yùn)動過程特征
    3.3 本章小結(jié)
4 崩塌涌浪特征研究
    4.1 顆粒-水體相互作用過程
    4.2 涌浪的形成與傳播
    4.3 崩塌涌浪首浪特征
    4.4 崩塌涌浪最大浪高回歸
    4.5 本章小結(jié)
5 箭穿洞崩塌涌浪預(yù)測分析
    5.1 國內(nèi)外涌浪計(jì)算公式總結(jié)
    5.2 箭穿洞危巖體隱患點(diǎn)最大浪高預(yù)測
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄 :攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的部分學(xué)術(shù)論著
致謝



本文編號：3017508