發(fā)布時(shí)間：2021-01-16 23:21

　　在工程試驗(yàn)領(lǐng)域內(nèi),液壓伺服缸的使用越來越多。大容積油缸在卸載時(shí)的沖擊過大,可能會(huì)影響試驗(yàn)正常進(jìn)行。通過伺服油缸的卸載原理和液體壓縮理論計(jì)算出油缸前后腔卸載所產(chǎn)生的油液體積,運(yùn)用比例閥分別控制油缸前后腔的卸載速度達(dá)到減小沖擊的目的。分別在AMESim軟件和真實(shí)試驗(yàn)中進(jìn)行驗(yàn)證,對比有、無比例閥的試驗(yàn)結(jié)果,得到該方法可以減小大容積伺服油缸卸載沖擊的結(jié)論。 

【文章來源】：機(jī)床與液壓. 2020,48(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

加載設(shè)備實(shí)物

伺服閥控制下卸載到零后，通過控制使油路切換到卸載狀態(tài)，即A、B腔同時(shí)接通回油。此時(shí)A、B腔的高壓油迅速卸載，但是容積不同時(shí)，卸載不同步，表現(xiàn)出卸載沖擊，如圖2所示。油缸由伺服閥控制，首先加載到一定載荷，然后反向加載到同樣載荷，之后回到零。然后進(jìn)行切換卸載，出現(xiàn)一個(gè)負(fù)向卸載沖擊。為了解決該問題，提出一個(gè)思路:在油缸任意位置時(shí)，讀取油缸位移傳感器的數(shù)值，根據(jù)A、B腔的容積和壓力值計(jì)算卸壓所需的油液體積;然后在兩個(gè)回油路分別加裝一個(gè)比例閥，控制其比例閥開口與泄油體積成正比;調(diào)節(jié)卸載速度，從而實(shí)現(xiàn)同步卸載，避免卸載沖擊。

控制邏輯

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2981731