在工程試驗領(lǐng)域內(nèi),液壓伺服缸的使用越來越多。大容積油缸在卸載時的沖擊過大,可能會影響試驗正常進(jìn)行。通過伺服油缸的卸載原理和液體壓縮理論計算出油缸前后腔卸載所產(chǎn)生的油液體積,運用比例閥分別控制油缸前后腔的卸載速度達(dá)到減小沖擊的目的。分別在AMESim軟件和真實試驗中進(jìn)行驗證,對比有、無比例閥的試驗結(jié)果,得到該方法可以減小大容積伺服油缸卸載沖擊的結(jié)論。 

【文章來源】：機床與液壓. 2020,48(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

加載設(shè)備實物

伺服閥控制下卸載到零后，通過控制使油路切換到卸載狀態(tài)，即A、B腔同時接通回油。此時A、B腔的高壓油迅速卸載，但是容積不同時，卸載不同步，表現(xiàn)出卸載沖擊，如圖2所示。油缸由伺服閥控制，首先加載到一定載荷，然后反向加載到同樣載荷，之后回到零。然后進(jìn)行切換卸載，出現(xiàn)一個負(fù)向卸載沖擊。為了解決該問題，提出一個思路:在油缸任意位置時，讀取油缸位移傳感器的數(shù)值，根據(jù)A、B腔的容積和壓力值計算卸壓所需的油液體積;然后在兩個回油路分別加裝一個比例閥，控制其比例閥開口與泄油體積成正比;調(diào)節(jié)卸載速度，從而實現(xiàn)同步卸載，避免卸載沖擊。

控制邏輯

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2981731