天津地鐵作為天津城市交通建設的重大工程項目,其軌道交通運營的地鐵線路涵蓋11個市轄區(qū)。已規(guī)劃軌道交通地鐵線路28條,里程達1 380km。這些已建設及規(guī)劃的地鐵線路穿過多個地面沉降活躍區(qū),這給天津地鐵的建設施工及建成后的安全管理、平穩(wěn)運營帶來嚴重的安全隱患。本文對天津地鐵沿線區(qū)域多期水準復測資料進行整理分析、計算地面沉降速率,得出該區(qū)域地面沉降特征。將對后續(xù)的工程施工及規(guī)劃建設具有非常重要的現(xiàn)實意義和工程實用價值。 

【文章來源】：北京測繪. 2020,34(09)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

地鐵線路分布圖

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查情況，天津市區(qū)軟土層分布較厚，地基中隔水層較薄，地下水分布不均勻，由于地下水超采，地熱能源開采在地下形成多個沉降漏斗，是導致地面沉降的主要因素。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)在市區(qū)西北部、南部地區(qū)分布著較多工礦企業(yè)，這些企業(yè)對地下水的需求量比較大，是導致地面沉降的主要原因。高層建筑的密集建設和深基坑的開挖也是導致地面不均勻沉降的一個因素。2016年以來隨著南水北調(diào)工程的實施，天津地區(qū)水源得到了極大的補給，地面沉降明顯改善。圖3 2016-2017年地面沉降等值線圖

圖2 2012-2016年地面沉降等值線圖地鐵1號線向東南延伸方向，地鐵3號線向西南延伸方向，地鐵1號線、2號線、6號線西北延伸方向均穿過沉降梯度較大的區(qū)域。雖然部分線路采取在地面建設輕軌方式與地鐵連接來避免不均勻沉降對隧道帶來的危害，仍然需要注意地面不均勻沉降對地基的危害。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2972690