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多元回歸優(yōu)化模型在地鐵地表沉降變形中的分析與應用

發(fā)布時間:2020-10-30 16:35
   21世紀的今天,中國在眾多領(lǐng)域已然有諸多實質(zhì)性的突破,在軌道交通方面,地鐵一詞已經(jīng)是家喻戶曉。然而,地鐵作為現(xiàn)代化交通的主要工具,它為人們的出行帶來了便利和舒適,同時也為周邊建筑物、穿越的既有路面以及工程的施工埋下了不可小覷的隱患。對于這些隱患,首先就是地鐵在建設過程中因沉降變形過大所導致的路面、隧道塌陷,其次就是地鐵建成后對所穿越的地表以及周邊建筑物帶來的變形問題。無論是在建的地鐵還是已經(jīng)建成的地鐵,如果不能及時的控制各類變形問題,那將是十分嚴重的安全問題,為了避免此類問題的發(fā)生,針對所有在建和已建成的地鐵工程,進行全面的變形監(jiān)測是尤為重要的。目前,地鐵施工區(qū)的地表以及地下隧道的變形監(jiān)測理論方法主要有:回歸分析法、小波分析理論、抗差卡爾曼濾波模型、灰色理論模型、BP神經(jīng)網(wǎng)絡以及時間序列模型等。本文主要以多元回歸模型作為研究的基礎模型,通過對自變量參數(shù)的優(yōu)化篩選、原始數(shù)據(jù)的去噪,以及多元回歸系數(shù)的優(yōu)化,最后實現(xiàn)多元回歸模型的整體優(yōu)化。數(shù)據(jù)去噪方面,將抗差卡爾曼濾波模型與小波分解與重構(gòu)變換軟閾值去噪模型進行去噪精度對比,從而得到去噪精度最高的數(shù)據(jù)作為優(yōu)化多元回歸系數(shù)以及建立優(yōu)化模型的基礎。通過多元回歸模型優(yōu)化前后的對比,從而分析出優(yōu)化后多元回歸模型的優(yōu)勢所在,并根據(jù)實際施工情況,將優(yōu)化模型應用實際的效益發(fā)揮到最大。本文首先介紹了地鐵隧道變形監(jiān)測的背景和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及數(shù)據(jù)處理的方法,其次介紹了多元回歸模型的理論及其應用;在小波分析理論中,闡述了幾種常用的小波函數(shù),并分析這幾種小波函數(shù)特點,通過MATLAB軟件實現(xiàn)了小波去噪的功能;最后通過地鐵施工區(qū)地表沉降工程實例,運用多種方法的交叉使用實現(xiàn)了多元回歸模型的優(yōu)化,并總結(jié)出優(yōu)化后的多元回歸模型從模型的擬合曲線、擬合殘差、預測誤差及預測值的準確率均比未優(yōu)化的多元回歸模型好等優(yōu)點。
【學位單位】:新疆大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2019
【中圖分類】:U231.3;P642.26
【部分圖文】:

平面示意圖,區(qū)間,地下線路


新疆大學碩士研究生學位論文第2章 地鐵施工段概況及施工監(jiān)測方案2.1 烏魯木齊市某地鐵區(qū)間工程概況烏魯木齊某地鐵區(qū)間內(nèi),施工區(qū)間長度為 1.9km,地鐵區(qū)間從新華南路過街通道起,經(jīng)過人民路,橫穿人民路立交引橋,直至碾子溝地鐵施工站,線路穿越路段經(jīng)過的建筑物依次為:財政局家屬樓、商業(yè)銀行、新疆農(nóng)業(yè)規(guī)劃研究院、新宏信大廈、和頤酒店、招商銀行等,全線為地下線路,以下是該區(qū)間平面示意圖。

平面圖,站控制,橫通道,豎井


圖 2-2 施工站控制點、豎井以及橫通道平面圖注:黑色倒三角符號表示區(qū)間內(nèi)各控制點,其中包括地表點、污水管線點、電力管線點、熱力管線點、給水管線點,建筑物傾斜點,紅色點表示豎井圈梁監(jiān)測點,長方形藍色區(qū)域表示地下橫通道。2.2 地鐵施工監(jiān)測方案2.2.1 地鐵地表沉降監(jiān)測項目及所用儀器(1)地表沉降;(天寶 DINI-03 精密電子水準儀)(2)周邊建(構(gòu))筑物沉降、傾斜;(天寶 DINI-03 精密電子水準儀)(3)重要地下管線沉降;(天寶 DINI-03 精密電子水準儀)2.2.2 沉降監(jiān)測點的布設(1)地表點控制點布設根據(jù)施工站的地質(zhì)情況,在施工影響范圍內(nèi)設置監(jiān)測斷面,布設地表監(jiān)測點,進而監(jiān)測地表的沉降變化[23]。地表沉降監(jiān)測點標志采用窖井測點形式,要求穿透路面結(jié)構(gòu)層。測點采用 φ20 或 φ22 鋼筋,要求埋設與原狀土內(nèi),長度應達到

示意圖,示意圖,電錘,沉降


圖 2-3 地表點監(jiān)測示意圖(2)建(構(gòu))筑物沉降與傾斜點布設一般來說,在地鐵工程施工前,就已經(jīng)將建(構(gòu))筑物上設立沉降點與傾斜觀測點布設完畢[25]。當?shù)罔F工程進入施工期后,這樣就可以實時的掌握施工區(qū)周圍建筑物的變形狀態(tài)。建筑物沉降點一般布設在建筑物承重墻柱、拐點處這些部位,不能圖方便只布設在建筑物外表的裝修層上。監(jiān)測點埋設時可直接用電錘在建筑物外側(cè)墻體上打孔,并將觀測標識打入,并用錨固劑等固定牢固,如下圖所示:
【參考文獻】

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本文編號:2862736

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