多元回歸優(yōu)化模型在地鐵地表沉降變形中的分析與應用
【學位單位】:新疆大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2019
【中圖分類】:U231.3;P642.26
【部分圖文】:
新疆大學碩士研究生學位論文第2章 地鐵施工段概況及施工監(jiān)測方案2.1 烏魯木齊市某地鐵區(qū)間工程概況烏魯木齊某地鐵區(qū)間內(nèi),施工區(qū)間長度為 1.9km,地鐵區(qū)間從新華南路過街通道起,經(jīng)過人民路,橫穿人民路立交引橋,直至碾子溝地鐵施工站,線路穿越路段經(jīng)過的建筑物依次為:財政局家屬樓、商業(yè)銀行、新疆農(nóng)業(yè)規(guī)劃研究院、新宏信大廈、和頤酒店、招商銀行等,全線為地下線路,以下是該區(qū)間平面示意圖。
圖 2-2 施工站控制點、豎井以及橫通道平面圖注:黑色倒三角符號表示區(qū)間內(nèi)各控制點,其中包括地表點、污水管線點、電力管線點、熱力管線點、給水管線點,建筑物傾斜點,紅色點表示豎井圈梁監(jiān)測點,長方形藍色區(qū)域表示地下橫通道。2.2 地鐵施工監(jiān)測方案2.2.1 地鐵地表沉降監(jiān)測項目及所用儀器(1)地表沉降;(天寶 DINI-03 精密電子水準儀)(2)周邊建(構(gòu))筑物沉降、傾斜;(天寶 DINI-03 精密電子水準儀)(3)重要地下管線沉降;(天寶 DINI-03 精密電子水準儀)2.2.2 沉降監(jiān)測點的布設(1)地表點控制點布設根據(jù)施工站的地質(zhì)情況,在施工影響范圍內(nèi)設置監(jiān)測斷面,布設地表監(jiān)測點,進而監(jiān)測地表的沉降變化[23]。地表沉降監(jiān)測點標志采用窖井測點形式,要求穿透路面結(jié)構(gòu)層。測點采用 φ20 或 φ22 鋼筋,要求埋設與原狀土內(nèi),長度應達到
圖 2-3 地表點監(jiān)測示意圖(2)建(構(gòu))筑物沉降與傾斜點布設一般來說,在地鐵工程施工前,就已經(jīng)將建(構(gòu))筑物上設立沉降點與傾斜觀測點布設完畢[25]。當?shù)罔F工程進入施工期后,這樣就可以實時的掌握施工區(qū)周圍建筑物的變形狀態(tài)。建筑物沉降點一般布設在建筑物承重墻柱、拐點處這些部位,不能圖方便只布設在建筑物外表的裝修層上。監(jiān)測點埋設時可直接用電錘在建筑物外側(cè)墻體上打孔,并將觀測標識打入,并用錨固劑等固定牢固,如下圖所示:
【參考文獻】
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