輕度失能老人是從中老年過渡到老年時期的并發(fā)癥多發(fā)的時期。期間會伴隨著身體機能下降,心理壓力大,與家人關系處理不好,以至于產(chǎn)生對生活的消極態(tài)度。這使得老人的身體條件進一步惡化。由于身體的失能,本來能夠實現(xiàn)的出行需求產(chǎn)生了諸多阻礙。這部分的輕度失能老人心中郁結難解,不利于他們的康養(yǎng)。本文基于輕度失能老人群體的心智模型進行出行代步工具設計,專注于研究符合失能老人的行為習慣有能以產(chǎn)品,幫助提高用戶對出行的信任感和接受度,讓老年人能夠安全并且放心地體驗出行帶來的樂趣。在對助力代步工具進行設計之前,本文先對輕度失能老人的用戶人群及其行為特征進行了研究,并通過用戶信息采集分析了目前失能老人出行面臨的問題,以此為基礎,歸納了本文的設計背景和設計核心目標。本文本著以用戶體驗為中心的設計理念,對用戶的心智信息進行了收集,建立了用戶對于出行心理及生理需求的心智模型,并以用戶心智模型作為代步車產(chǎn)品設計的依據(jù),通過對用戶行為,認知及情感方面的信息和需求的整理和收集,達成心智模型的構成要素。相關的設計理論依據(jù)主要是用戶研究相關方法論的應用和論證,這套方法常用于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的前期用戶行為習慣及心理分析,但其研究模式和方法適用于軟硬件類產(chǎn)品,以體驗為核型也符合本次設計研究的目的。研究的方法如下:1.進行相關文獻和設計案例的研究和分析2.收集用戶信息,對用戶和需求信息進行分析和歸納總結。3.構建輕度失能老人這一特殊群體的出行場景下的心智模型。4.設計實踐論證功能與心智信息的對應性。然后,根據(jù)本文的設計目標、用戶心智模型和老年人代步交通工具的發(fā)展趨勢,選取了模塊化的功能系統(tǒng)作為本文產(chǎn)品設計的呈現(xiàn)方式,并根據(jù)用戶心智模型進行了功能布局和產(chǎn)品系統(tǒng)設計。最后,根據(jù)助力代步車的不同使用場景,闡述產(chǎn)品模塊化的部件應用如何適應輕度失能老人生活場景的心智模型,并進行了認知效果評估,實驗結果驗證了本文的基于輕度失能老人心智模型設計的助力代步工具有可用性。
【學位單位】：中國美術學院
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：C913.6;TB472
【部分圖文】：

圖 1- 1 日本的利莫諾公司生產(chǎn)的輕型老年電動代步車（來源：互聯(lián)網(wǎng)）可以容納 1～2 人的微型純電動汽車，這種車主要用于在市區(qū)內(nèi)短途代步，的功能。這種車的體型比輕型汽車更小，操作簡易，并且能夠靈活的轉向使用的新型交通工具而備受期待。 對于日本國情而言，日本老齡人口的駕對于交通法規(guī)的熟悉程度讓老年代步車也能夠相對較好的管理。其他國家的老年代步產(chǎn)品。影響老年車設計的主要因素有特殊生理照顧，交通狀況

圖 2- 1 日產(chǎn)公司研發(fā)生產(chǎn)的“日產(chǎn)新移動概念”新能源代步車樣，長期發(fā)達的經(jīng)濟條件加之老年人口基數(shù)較大，海外對電動車的開發(fā)與研究所非常大，所動用的資源也很多，涉及到很多行業(yè)。并且大部分用于研發(fā)與研究電上，及新能源的開發(fā)上。老年人電動代步車在海外是許多家庭的必備品，相對來也比國內(nèi)領先。國內(nèi)老年代步車從標準和款式到結構設計上基本上以借鑒和抄取。而眾所周知，由于不同人種的原因，身材和體型上國內(nèi)外的老年人也會又有著

南京市整治非法“老年代步車”（來源：互聯(lián)網(wǎng)，新華日報）

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