【摘要】：復(fù)興號的誕生標(biāo)志著鐵路的設(shè)備硬件和行駛速度全面升級。隨著生活水平提高,人們乘坐高鐵出行逐漸普及,出行的人數(shù)和頻率也逐漸增多。與此同時,互聯(lián)網(wǎng)也在改變?nèi)藗兊姆椒矫婷?在此前提下雙網(wǎng)融合的智慧鐵路概念應(yīng)運(yùn)而生,希望通過高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合推動高鐵行業(yè)的發(fā)展。在此背景下,本課題對智慧鐵路下的高鐵出行產(chǎn)品進(jìn)行研究和設(shè)計,分別從以下四個研究層次開展:(1)對場景理論相關(guān)研究,歸納出適應(yīng)于高鐵產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)化場景設(shè)計流程。(2)對高鐵出行的業(yè)務(wù)價值和用戶需求進(jìn)行調(diào)研,搜集并整理與高鐵出行相關(guān)的數(shù)據(jù)。(3)提出了基于高鐵出行場景的價值、活動和交互場景模型。(4)對高鐵出行產(chǎn)品進(jìn)行可用性測試和設(shè)計迭代。本課題基于場景理論,研究重點(diǎn)如下:(1)設(shè)計理論部分:重點(diǎn)將場景理論的設(shè)計方法應(yīng)用到智慧鐵路的高鐵出行產(chǎn)品設(shè)計過程中。對場景理論的特征,要素和場景類型進(jìn)行總結(jié)歸納,基于結(jié)構(gòu)化場景的設(shè)計方法梳理出高鐵出行產(chǎn)品的設(shè)計流程。(2)設(shè)計實(shí)踐部分:對高鐵出行產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)化場景構(gòu)建。通過對市場和用戶的調(diào)研內(nèi)容的梳理,提出產(chǎn)品價值場景下的價值愿景和品牌印象。由此對用戶活動場景中的行為和態(tài)度進(jìn)行研究,得出產(chǎn)品的身份模型和體驗(yàn)地圖。整理出產(chǎn)品設(shè)計的機(jī)會點(diǎn),評估出主要交互場景下的產(chǎn)品主要功能模塊,確定產(chǎn)品在此工作場景中的信息需求和操作流程。(3)可用性評估部分:重點(diǎn)對產(chǎn)品進(jìn)行基于場景模型的設(shè)計評估。在提出產(chǎn)品架構(gòu)和設(shè)計出產(chǎn)品原型后,以場景模型作為產(chǎn)品可用性評估標(biāo)準(zhǔn),對產(chǎn)品進(jìn)行專家設(shè)計評審,并結(jié)合用戶測試對產(chǎn)品方案進(jìn)行迭代和優(yōu)化。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TB472
【圖文】：

圖 1-1 車站智能設(shè)備（作者實(shí)景拍攝）鐵路局相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品主要指的是地方火車站中的智能化軟硬件設(shè)備，可分為智慧車站服務(wù)和智能出行服務(wù)兩大塊。智慧車站的案例有，在上海虹橋站，廣州站等車站先后實(shí)現(xiàn)“刷臉進(jìn)站”，并在站內(nèi)設(shè)置了智能寄存柜、“智慧島”終端一體機(jī)等特色項目；智能出行服務(wù)包括武漢站“暢行九州”站內(nèi)導(dǎo)航 APP、“車站通”微信小程序以及車上

圖 2-1 場景理論基本概念（作者自繪）場景設(shè)計理論由四個部分組成，包括了收集場景用戶數(shù)據(jù)階段、整和數(shù)據(jù)并結(jié)構(gòu)化構(gòu)建場景模型階段、使用數(shù)據(jù)進(jìn)行原型化產(chǎn)品和服務(wù)概念的方法階段、以及測試和完善產(chǎn)品概念階段 。2.1.1 場景的定義和作用場景理論中的場景有 2 個對應(yīng)的英文詞，Context 和 Scenario，前者翻譯為上下文，

圖 2-2 場景理論的設(shè)計方法（作者自繪）論的設(shè)計方法總結(jié)如圖 2-2 所示,分為四個部分（1）對實(shí)際場景素對場景進(jìn)行搜集；（2）進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的場景模型構(gòu)建；（3）對（4）通過可用性分析對產(chǎn)品進(jìn)行評估優(yōu)化。行產(chǎn)品設(shè)計的具體流程參考了 Ueda Y ,Go K ,Takahashi K 等人的設(shè)計方法[19]，如圖 2-1 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2781595