【摘要】：我國(guó)西北黃土高原區(qū)是滑坡地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)之一,滑坡災(zāi)害給黃土高原廣大地區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、鐵路公路交通,人民的安危以及生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害。黃土滑坡具有其典型的地域特征,多形成于溝谷岸坡,沿紅土層或緩傾的沉積巖層面滑動(dòng),體型巨大多呈臺(tái)階狀,且易于出現(xiàn)老黃土滑坡在工程作用下的滑坡復(fù)活災(zāi)害。延安市碾莊溝汽車城滑坡即屬于典型的老黃土滑坡因工程開(kāi)挖造成部分復(fù)活的滑坡,本文在對(duì)該滑坡的勘查穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上,開(kāi)展滑坡治理設(shè)計(jì)研究。主要的研究成果如下:(1)該滑坡為老黃土滑坡在人為工程作用下的部分復(fù)活,下部滑至基巖面,屬全新世新期黃土滑坡;滑坡要素發(fā)育齊全,勘查期間坡體變形達(dá)0.4-0.6mm/d,處于蠕變期。(2)采用極限平衡法建模計(jì)算分析得:工程滑坡在自然條件下穩(wěn)定系數(shù)為0.999~1.041,反映了其處于不穩(wěn)定~欠穩(wěn)定狀態(tài),取安全系數(shù)為1.30時(shí),滑坡剩余下推力為489.48~701.37kN/m;考慮飽水工況,穩(wěn)定系數(shù)為0.981-1.022,滑坡處于不穩(wěn)定-欠穩(wěn)定狀態(tài)(校核)。(3)利用FLAC3D計(jì)算模型,采用理想彈塑性材料,基于強(qiáng)度折減法,用數(shù)值計(jì)算中常見(jiàn)的Mohr—Coulomb對(duì)邊坡進(jìn)行非線性有限元分析,得到邊坡的安全穩(wěn)定系數(shù):工程滑坡在自然條件下穩(wěn)定系數(shù)為1.000-1.040,反映了其處于欠穩(wěn)定狀態(tài);考慮飽水工況,穩(wěn)定系數(shù)為0.980-1.020,表明滑坡處于不穩(wěn)定-欠穩(wěn)定狀態(tài)。多種計(jì)算方式結(jié)論與定性判斷趨于一致,以此結(jié)論布置治理方案。(4)在充分考慮保護(hù)環(huán)境的條件下推薦治理方案。方案一,抗滑樁布置于一級(jí)平臺(tái)上,前部布置三道滲水盲溝,前緣坡體采用砌石護(hù)坡,后緣側(cè)部布置系統(tǒng)的截排水溝;方案二,滑坡前緣位置設(shè)置漿砌石擋墻,在滑坡體中部平臺(tái)布置微型樁,后緣側(cè)部布置系統(tǒng)的截排水溝;比選后推薦方案一。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：P642.22
【圖文】：

第二章 研究區(qū)自然地理與地質(zhì)環(huán)境背景第二章 研究區(qū)自然地理與地質(zhì)環(huán)境背景2.1 地理位置及經(jīng)濟(jì)狀況延安碾莊溝汽車城位于寶塔區(qū)李渠鎮(zhèn)碾莊溝，距延安市中心東約 11km，出溝口即為 210 國(guó)道，距離約 1km。西延鐵路、神延鐵路、西延高速公路和 G210 國(guó)道等交通動(dòng)脈縱貫?zāi)媳�。另外，自延安還有多次航班飛往北京、西安、上海、太原等地。延安北過(guò)境路沿碾莊溝穿過(guò)，交通條件很便利（圖 2.1）。該場(chǎng)地地理坐標(biāo)位于東經(jīng)約 109°34′41″，北緯約 36°40′06″。

第二章 研究區(qū)自然地理與地質(zhì)環(huán)境背景為河谷一級(jí)階地，地勢(shì)平坦，成為主要的汽車機(jī)械開(kāi)發(fā)區(qū)。碾莊溝汽車城滑坡處于黃土梁與溝谷過(guò)渡的斜坡上，其為該項(xiàng)目評(píng)估時(shí)確定的 H老滑坡（見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估報(bào)告）西側(cè)段因工程開(kāi)挖而形成的復(fù)活體，為一工程滑坡。H整體似圈椅狀，坐下黃土斜坡，滑向北，屬中型老滑坡。工程滑坡形似簸箕狀，前緣有剪出口與鼓丘，后緣有拉張裂縫，滑向北北西，屬小型新工程滑坡（圖 2.2）。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2736991