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氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)動(dòng)力特性分布規(guī)律研究

發(fā)布時(shí)間:2020-03-30 12:13
【摘要】:本文采用理論分析、數(shù)值計(jì)算及振動(dòng)控制工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)驗(yàn)證相結(jié)合的方法,研究氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)動(dòng)力特性分布規(guī)律,為同類型氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。通過對(duì)實(shí)際微振動(dòng)控制工程高低溫箱氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)測(cè)試,對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)頻域分析和傳遞函數(shù)分析得出氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)際減振效率。采用ANSYS軟件建立有限元模型對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行模態(tài)、動(dòng)力瞬態(tài)及諧響應(yīng)分析,將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,氣浮式振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)值分析的豎向振動(dòng)模態(tài)固有頻率與系統(tǒng)設(shè)計(jì)基頻基本相同,瞬態(tài)動(dòng)力分析得到的加速度時(shí)程曲線與測(cè)試臺(tái)面加速度時(shí)程曲線變化趨勢(shì)基本趨于一致,因此可以認(rèn)為本文建立的參數(shù)化有限元模型的精度滿足要求;谏鲜鼋(jīng)過驗(yàn)證的有限元模型,建立氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)化有限元模型,考慮實(shí)際工程中可能遇到的平臺(tái)尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)模擬工況;通過不斷改變?cè)O(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)多工況下的氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析,提取前六階模態(tài)固有頻率,建立多工況下系統(tǒng)模態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù);對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次整理分析,擬合得出氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)前三階模態(tài)固有頻率關(guān)于平臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸參數(shù)的計(jì)算公式。經(jīng)對(duì)比驗(yàn)證,本文擬合得到氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)前三階模態(tài)計(jì)算公式對(duì)于相似類型氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)具有較好的精度,故可將本文的研究成果用于相似隔振系統(tǒng)模態(tài)固有頻率的計(jì)算,預(yù)估系統(tǒng)模態(tài)的大致分布,可為設(shè)計(jì)人員節(jié)省大量反復(fù)模擬的時(shí)間。為了對(duì)本文所提出的氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)前三階模態(tài)計(jì)算公式進(jìn)行修正,以提高其計(jì)算精度、降低誤差,可將本文的方法應(yīng)用于影響氣浮式振動(dòng)控制系統(tǒng)動(dòng)力特性的其他設(shè)計(jì)參數(shù)的研究。
【圖文】:

鐵路運(yùn)輸


第 1 章 緒 論1.1 選題背景工程振動(dòng)是由地球表面的環(huán)境振動(dòng)所引起的,而地球表面的環(huán)境振動(dòng)主要包括自然環(huán)境和氣候變化引起的自然地脈動(dòng)和人類生產(chǎn)生活引起的人致振動(dòng)。地脈動(dòng)主要是由風(fēng)暴、海浪、暴雨及冰雹等自然環(huán)境變化造成的,此類振動(dòng)頻率較低、振幅較小,同時(shí)振動(dòng)產(chǎn)生的可能性并不大,因此在絕大部分振動(dòng)控制項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可忽略不計(jì);而人致振動(dòng)主要是由人類運(yùn)動(dòng)和人類生產(chǎn)、生活所使用的各種機(jī)械設(shè)備形成的振動(dòng)干擾,比如人員活動(dòng)、交通運(yùn)輸、鋼廠礦山大型設(shè)備運(yùn)行等,如圖 1-1圖 1-4 所示,此類振動(dòng)頻率范圍較寬、振動(dòng)幅值相對(duì)較大,且人致振動(dòng)的產(chǎn)生是隨機(jī)的,在工程振動(dòng)控制設(shè)計(jì)中不容忽視。

公路交通


第 1 章 緒 論1.1 選題背景工程振動(dòng)是由地球表面的環(huán)境振動(dòng)所引起的,而地球表面的環(huán)境振動(dòng)主要包括自然環(huán)境和氣候變化引起的自然地脈動(dòng)和人類生產(chǎn)生活引起的人致振動(dòng)。地脈動(dòng)主要是由風(fēng)暴、海浪、暴雨及冰雹等自然環(huán)境變化造成的,此類振動(dòng)頻率較低、振幅較小,,同時(shí)振動(dòng)產(chǎn)生的可能性并不大,因此在絕大部分振動(dòng)控制項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可忽略不計(jì);而人致振動(dòng)主要是由人類運(yùn)動(dòng)和人類生產(chǎn)、生活所使用的各種機(jī)械設(shè)備形成的振動(dòng)干擾,比如人員活動(dòng)、交通運(yùn)輸、鋼廠礦山大型設(shè)備運(yùn)行等,如圖 1-1圖 1-4 所示,此類振動(dòng)頻率范圍較寬、振動(dòng)幅值相對(duì)較大,且人致振動(dòng)的產(chǎn)生是隨機(jī)的,在工程振動(dòng)控制設(shè)計(jì)中不容忽視。
【學(xué)位授予單位】:河北工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TB535

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本文編號(hào):2607531

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