【摘要】：當前,柴油機依然是船舶、汽車等的主要動力源。作為一種往復(fù)式動力機械,由于不平衡力與力矩的存在,柴油機的振動問題與生俱來,一直困擾著人們。在實際工程應(yīng)用中,5缸柴油機的振動尤為突出。某5缸船用二沖程柴油機在臺架試驗和新船試航時,測到了極其嚴重整機橫向振動。因此,本文通過有限元方法對該5缸機進行模態(tài)分析,并進行橫向振動減振器的設(shè)計。 首先,本文運用Pro/E4.0軟件創(chuàng)建該型5缸柴油機簡化的三維幾何模型。然后將模型導入Ansys12.0有限元分析軟件,并在其基座處建立彈簧單元,施加彈性約束,進而進行模態(tài)分析,得到該柴油機的前20階模態(tài)振型與固有頻率。經(jīng)過分析,初步判斷第三階X型橫向振動可能在柴油機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生共振。經(jīng)過與臺架振動測試結(jié)果對比,從而證實了模態(tài)分析結(jié)果的合理性。 其次,本文針對該X型橫向振動設(shè)計了一款彈簧硅油被動式動力減振器。本文利用Ansys12.0軟件模態(tài)分析的方法確定減振器的慣性塊質(zhì)量,進而確定減振器的彈簧剛度與硅油阻尼系數(shù)等減振器主要參數(shù),最終對減振器進行了簡要的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 本文的分析表明,運用有限元模態(tài)分析的方法可以有效地獲得柴油機整機的振動模態(tài)參數(shù),以及確定減振器的慣性質(zhì)量的大小,為柴油機的振動分析與橫向減振器的設(shè)計提供可靠地理論依據(jù)。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TK423;TB535.1

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳德民;史小飛;馬瑾;麻越垠;;蓋斯林格聯(lián)軸器與雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振特性研究[J];車輛與動力技術(shù);2012年02期

2 孫連科;唐斌;薛冬新;宋希庚;;6110柴油機曲軸的三維有限元分析[J];車用發(fā)動機;2007年02期

3 段軍;劉東甲;程曉東;柯宅邦;;樁的一維縱向振動問題的交叉網(wǎng)格有限差分法數(shù)值計算[J];工程地球物理學報;2008年01期

4 劉金玲;金濤;馬宇山;;柴油機整體有限元模態(tài)分析[J];機械工程師;2009年08期

5 項昌樂,耿沖;蓋斯林格聯(lián)軸器動態(tài)特性的分析與計算[J];機械設(shè)計;2004年08期

6 賈振元;劉巍;張永順;王福吉;郭東明;;超磁致伸縮薄膜懸臂梁的非線性變形分析及試驗[J];機械工程學報;2007年12期

7 由美雁;謝里陽;;ANSYS的網(wǎng)格劃分在工程實例上的應(yīng)用[J];機械;2007年09期

8 闕沛禎;黃錦成;秦建賓;竇昊;;柴油機機體模態(tài)分析與結(jié)構(gòu)改進[J];小型內(nèi)燃機與摩托車;2010年06期

9 郝志勇，曾子平，，舒歌群;內(nèi)燃機軸系扭振主動控制系統(tǒng)研究[J];振動工程學報;1994年03期

10 徐振邦;龔興龍;陳現(xiàn)敏;倪正超;;機械自調(diào)諧式動力吸振器的研究[J];中國機械工程;2009年09期

相關(guān)博士學位論文 前2條

1 魏立隊;船用二沖程柴油機及推進軸系的振動建模與仿真研究[D];大連海事大學;2012年

2 汪萌生;柴油機硅油減振器減振機理及匹配仿真技術(shù)研究[D];武漢理工大學;2013年

本文編號：2581744