【摘要】：當(dāng)代社會(huì),隨著列車技術(shù)的蓬勃發(fā)展,列車的運(yùn)行速度也日益變快。高速列車的出現(xiàn)和發(fā)展也導(dǎo)致列車的制動(dòng)技術(shù)的研究變得愈來愈重要。高性能的制動(dòng)系統(tǒng)可以更有效的保障列車運(yùn)行的安全性。列車編組的增多,載重量的變大以及車速的提高也對現(xiàn)在使用的制動(dòng)系統(tǒng)有了更大考驗(yàn),同樣致使制動(dòng)系統(tǒng)問題日益顯現(xiàn),很多事故的發(fā)生如脫離軌道,制動(dòng)距離過長都是由于制動(dòng)系統(tǒng)的問題�，F(xiàn)在被廣泛使用的列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)雖然也有很好的可靠性,但是也有控制精度和質(zhì)量太大等的不足,這都是需要改進(jìn)的地方。本文主要是搭建了機(jī)車液壓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來嘗試解決這些問題,主要完成三項(xiàng)工作：(1)設(shè)計(jì)了制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng),并對相關(guān)的元件選型以便于液壓站的搭建。(2)設(shè)計(jì)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的結(jié)構(gòu),繪制零件圖紙,并對機(jī)械零件進(jìn)行校核和ANSYS靜力結(jié)構(gòu)仿真分析,確定機(jī)械部分設(shè)計(jì)的可靠性,最后投入實(shí)際生產(chǎn)。(3)運(yùn)用Matlab對試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)過程的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行建模仿真,然后用ANSYS對運(yùn)動(dòng)過程的熱場變化建模仿真,最終結(jié)合實(shí)際得出合適的制動(dòng)壓力的范圍。
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U270.14;TH137

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2564238