【摘要】：鐵路噪聲日益成為制約鐵路進一步發(fā)展、危害人體健康的重要影響因素。眾所周知,在修建一條鐵路時,為了盡量繞避或者跨越類似居民區(qū)和市政道路的障礙,往往需要修建鐵路橋梁。鐵路橋梁多與居民區(qū)相鄰,其輻射的噪聲對居民區(qū)會產(chǎn)生明顯干擾。鐵路橋梁段因其結(jié)構(gòu)的特殊性,其噪聲輻射源強、噪聲隨著距離變化的規(guī)律、聲屏障的降噪效果相比鐵路路基段有所不同。因此,如何有效控制鐵路橋梁段噪聲對兩側(cè)居民的影響已成為環(huán)保工作者關(guān)注的方面,開展鐵路橋梁段噪聲對鐵路沿線居民區(qū)的噪聲影響的研究工作顯得尤為重要。 本文基于對鐵路噪聲產(chǎn)生機理的分析,總結(jié)鐵路噪聲及鐵路橋梁段噪聲影響的特點,在此基礎(chǔ)上,重點進行了兩方面的研究。 1、設(shè)定一定工況條件,建立鐵路橋梁與居民樓噪聲輻射影響的Cadna/A軟件預測模型,通過該模型預測鐵路橋梁噪聲在有、無聲屏障降噪措施情況下,對距離軌道中心線30m、45m、60m處居民樓的影響,總結(jié)鐵路橋梁段噪聲輻射影響的規(guī)律及特點。 2、結(jié)合改建鐵路重慶至貴陽線擴能改造工程項目,針對位于該工程線路HD1K421+740～HD1K423+000左側(cè)的聲環(huán)境保護目標——花果園五里沖片區(qū)的典型性與代表性,提出不同的降噪方案,利用Cadna/A軟件模擬預測不同降噪方案的降噪效果,再結(jié)合投資估算比較、專家咨詢等方法,對不同的降噪方案進行比選,提出最佳的降噪方案。 結(jié)果表明：在一定的工況條件下,鐵路橋梁噪聲對居民樓影響在軌面以下隨著樓層遞減,衰減速度加快；水平距離軌道中心線75m范圍內(nèi),鐵路橋梁噪聲影響在高于軌面10～18m的某高度會出現(xiàn)明顯的躍升,增加1.1～2.3dB(A),躍升之后,隨著樓層遞增,開始衰減。采取直立式聲屏障措施降低鐵路橋梁噪聲輻射影響,對居民樓的低層降噪效果明顯,因此,在距離鐵路橋梁段距離較近的地方,不建議規(guī)劃高層建筑。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U448.13;TB535

【參考文獻】

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本文編號：2552703