【摘要】：汽車動(dòng)力總成減振系統(tǒng)隔振器是影響整車NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能的關(guān)鍵因素,獨(dú)特的減振性能使被動(dòng)式液阻型橡膠隔振器有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng),其減振性能的研究是汽車減振的主要研究方向。液阻型橡膠隔振器的橡膠主簧、慣性通道和解耦盤(或解耦膜)對(duì)其動(dòng)態(tài)特性的影響較為復(fù)雜,為提升我國(guó)在液阻型橡膠隔振器的性能研究與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平,對(duì)液阻型橡膠隔振器某結(jié)構(gòu)部分展開系統(tǒng)的研究至關(guān)重要。基于以上背景,以慣性通道式液阻型橡膠隔振器為研究對(duì)象,主要進(jìn)行了液阻型橡膠隔振器的建模方法、參數(shù)識(shí)別、特性與應(yīng)用分析和結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)等方面的研究工作。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:1.以慣性通道式液阻型橡膠隔振器的儲(chǔ)能動(dòng)剛度和阻尼系數(shù)為性能評(píng)價(jià)指標(biāo),建立具有不同類型慣性通道的液阻型橡膠隔振器的集總參數(shù)模型,并建立了考慮液體流經(jīng)慣性通道的二次流量阻尼系數(shù)的非線性集總參數(shù)模型。給出了液阻型橡膠隔振器動(dòng)態(tài)特性的計(jì)算表達(dá)式。2.基于固體有限元和流-固耦合非線性有限元法對(duì)液阻型橡膠隔振器橡膠主簧動(dòng)剛度與等效活塞面積、上液室體積剛度、慣性通道液體慣性系數(shù)和流量阻尼系數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算,參數(shù)仿真結(jié)果用于液阻型橡膠隔振器性能分析。以集總參數(shù)模型和參數(shù)識(shí)別結(jié)果為基礎(chǔ),系統(tǒng)的分析了橡膠主簧、慣性通道和液體對(duì)液阻型橡膠隔振器動(dòng)特性的影響規(guī)律。對(duì)上、下液室內(nèi)液體壓力變化特點(diǎn)和慣性通道中液體流動(dòng)特點(diǎn)的仿真結(jié)果表明集總參數(shù)模型建立的正確性。3.從動(dòng)態(tài)性敏感度角度分析了慣性通道與動(dòng)特性之間的關(guān)系,提出了液阻型橡膠隔振器在減振系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方法。根據(jù)實(shí)際減振需求,對(duì)不同類型慣性通道式液阻型橡膠隔振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)與制造,并從試驗(yàn)角度分析了預(yù)載位移、激勵(lì)振幅和慣性通道(慣性通道長(zhǎng)度、橫截面積和數(shù)量)對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響規(guī)律。4.對(duì)某動(dòng)力總成減振系統(tǒng)振動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)測(cè)與仿真,采用多體動(dòng)力學(xué)對(duì)減振系統(tǒng)減振元件的剛度參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,以垂直方向和俯仰方向振動(dòng)固有頻率為隔振器阻尼系數(shù)峰值頻率,且該頻率下動(dòng)剛度滿足優(yōu)化結(jié)果為設(shè)計(jì)目標(biāo),對(duì)液阻型橡膠隔振器的慣性通道進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)。
【圖文】：

圖１．２慣性通道式液阻型橡膠隔振器力學(xué)物理模型逡逑，，？，

１．集總參數(shù)模型逡逑集總參數(shù)模型是目前應(yīng)用最廣泛的一種建模方法：建立隔振器動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)參數(shù)和隔振逡逑器內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)與材料參數(shù)之間的關(guān)系，便于更深的理解隔振器的減振機(jī)理。圖１．１為慣性逡逑通道解耦盤式液阻型橡膠隔振器集總參數(shù)模型。逡逑６逡逑
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TB535.1;U467

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2525855