本文選題：海底地鐵隧道 + 數(shù)值模擬　； 參考：《山東科技大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：青島地鐵1號(hào)線瓦貴區(qū)間海底隧道是我國(guó)第一條跨海的地鐵隧道。目前,世界上的海隧道的工程相對(duì)較少,類似的工程經(jīng)驗(yàn)并不太多。應(yīng)用鉆爆法施工的海底隧道工程并未形成一套完整的體系。本文作者參與了青島地鐵一號(hào)線瓦貴區(qū)間海底地鐵隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究。為使得隧道安全、高效、快速施工,研究了光面爆破參數(shù)對(duì)圍巖力學(xué)響應(yīng)特性的數(shù)值模擬,將光面爆破技術(shù)應(yīng)用于海底地鐵隧道,提出了控制光面爆破有害效應(yīng)的措施,對(duì)爆破振動(dòng)衰減系數(shù)K、α值進(jìn)行了回歸分析。取得了如下的成果:(1)通過(guò)應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA軟件,建立數(shù)值模型,有針對(duì)性的布置測(cè)點(diǎn),研究了炮孔間距、抵抗線、單孔裝藥量對(duì)光面爆破周邊眼之間巖石力學(xué)特征的影響。(2)根據(jù)巖石光面爆破理論及數(shù)值模擬結(jié)合,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將光面爆破技術(shù)應(yīng)用到了海底地鐵隧道,形成了合理的光面爆破參數(shù)。(3)結(jié)合青島地鐵1號(hào)線瓦貴區(qū)間海底隧道的爆破施工,對(duì)爆破產(chǎn)生的噪聲、飛石、有害氣體進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析,并提出了具體的控制措施。(4)基于最小二乘法對(duì)海底隧道爆破時(shí)質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度進(jìn)行回歸分析,得到了青島海底隧道花崗巖,海底埋深30～40m條件下的K、α值。K=76.2, α=1.46。
[Abstract]:Qingdao Subway Line 1 is the first cross-sea subway tunnel in China. At present, there are relatively few sea tunnels in the world, and there is not much experience in similar projects. The subsea tunnel project constructed by drilling and blasting method has not formed a complete system. The author of this paper has participated in the research on the key technology of the construction of the subsea subway tunnel in the Waigui section of Qingdao Metro Line 1. In order to make the tunnel safe, efficient and fast construction, the numerical simulation of the mechanical response of smooth blasting parameters to surrounding rock is studied. The smooth blasting technology is applied to the submarine subway tunnel, and the measures to control the harmful effect of smooth blasting are put forward. The attenuation coefficient K, 偽 of blasting vibration is regressed. The results are as follows: (1) by using ANSYS / LS-DYNA software, the numerical model is established, and the hole spacing and resistance line are studied. The effect of single hole charge on rock mechanics characteristics between peripheral holes of smooth blasting. (2) according to the combination of rock smooth blasting theory and numerical simulation, combined with the actual situation of the site, the smooth blasting technology is applied to the submarine subway tunnel. The reasonable smooth blasting parameters have been formed. (3) combined with the blasting construction of the subsea tunnel in Wagugui section of Qingdao Metro Line 1, the noise, flying stone and harmful gas produced by the blasting are simply analyzed. The specific control measures are put forward. (4) based on the least square method, the vibration velocity of the particle during blasting is regressed, and the K, 偽 value, K = 76.2, 偽 ~ (1.46) of the granite in Qingdao Subsea Tunnel are obtained under the condition of 30 ~ 40 m undersea depth.
【學(xué)位授予單位】：山東科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U455.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 熊言濤;嚴(yán)臣輝;楊小四;李建真;;一種光面爆破用乳化炸藥的研究與應(yīng)用[J];爆破器材;2017年02期

2 方世蓉;;隧道施工中的光面爆破技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)的研究[J];智能城市;2017年02期

3 卜偉斐;;基于損傷理論的深埋海底隧道圍巖彈塑性分析[J];工業(yè)建筑;2016年12期

4 任少峰;楊勇;張海濤;張波;潘建闊;;多元精細(xì)爆破在露天礦開采中的應(yīng)用[J];采礦技術(shù);2014年06期

5 謝先啟;賈永勝;姚穎康;孫金山;吳新霞;劉昌邦;;復(fù)雜環(huán)境下城市超長(zhǎng)高架橋精細(xì)爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)研究[J];中國(guó)工程科學(xué);2014年11期

6 謝先啟;;精細(xì)爆破發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J];中國(guó)工程科學(xué);2014年11期

7 徐華;;精細(xì)控制爆破技術(shù)在基坑明挖施工中的應(yīng)用[J];市政技術(shù);2014年03期

8 張頂立;房倩;陳鐵林;;大型海底隧道鉆爆法修建關(guān)鍵技術(shù)[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2014年01期

9 王建秀;鄒寶平;胡力繩;;隧道及地下工程光面爆破技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2013年04期

10 徐莉麗;肖正學(xué);蒲傳金;肖定軍;;隧道光面爆破裝藥不耦合系數(shù)與巖石抗壓強(qiáng)度關(guān)系分析[J];化工礦物與加工;2013年08期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 田凱;城市地鐵隧道控制爆破技術(shù)研究[D];貴州大學(xué);2016年

2 丁奇奇;巷道掘進(jìn)爆破系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];中南大學(xué);2014年

3 楊勇;基于減小爆破振動(dòng)對(duì)圍巖松動(dòng)圈影響的巷道光面爆破掘進(jìn)技術(shù)研究[D];太原理工大學(xué);2014年

4 黃其沖;切縫藥包爆破數(shù)值分析與應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2014年

5 曾新枝;礦巖爆破效果綜合評(píng)價(jià)體系研究與實(shí)現(xiàn)[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 陳國(guó)良;光面爆破技術(shù)在不穩(wěn)固巖體掘進(jìn)中的研究和應(yīng)用[D];廣西大學(xué);2008年

7 申佃友;隧道工程控制爆破技術(shù)探討與應(yīng)用[D];西南交通大學(xué);2004年

，

本文編號(hào)：2066485